La pulizia del condotto di aspirazione, che consigliamo sempre di eseguire ad ogni tagliando, è estremamente utile ai fini di una perfetta manutenzione del veicolo. Ci sono almeno 6 ragioni per eseguirla:
1) Riduzione della fumosità 2) Mantenimento / ripristino di una erogazione regolare 3) Mantenimento / recupero di consumi ottimali 4) Accensioni immediate del motore 5) Funzionamento più sciolto e fluido del motore 6) Abbattimento del rischio di dover sostituire la valvola EGR, anche in caso di elevati kilometraggi
COME ESEGUIRE LA PULIZIA Sono necessari spray progettati specificamente, pensiamo ad esempio al Liqui Moly Pro line, al Sintoflon DSC, PMC e AMC e allo spray M1. Liqui Moly e Sintoflon vanno utilizzati con motore acceso, direttamente all'ìinterno del condotto, dopo il sensore massa-aria (debimetro). M1 deterge invece direttamente la parti, a motore spento.
Di recente sono entrati sul mercato particolari additivi nanotecnologici da immettere nel carburante: sono in grado di pulire collettore e valvola EGR grazie ad una particolare tecnologia chimica che agisce in post combustione.
Se non si utilizza ad ogni tagliando un prodotto pulitore, l'EGR può incrostarsi completamente e in quel caso diventa molto difficile detergere anche se si esegue lo smontaggio: la sostituzione dell'EGR è allora l'unica soluzione. Un condotto sporco riduce notevolmente le prestazioni, aumenta i consumi, crea difficoltà nell'accensione, aumenta rumorosità, fumosità e gas inquinanti.
Anche sui motori benzina è utile detergere il condotto, se non ad ogni tagliando, almeno ogni due.
Gli appassionati di auto e moto ci chiedono spesso consigli su come utilizzare al meglio il rinomato additivo ZX1. ZX1 è un additivo antiattrito ad alte prestazioni per motori e trasmissioni ed è ampiamente utilizzato anche nelle competizioni. Abbiamo riassunto in 11 punti le indicazioni più utili per ottenere il massimo da questo straordinario prodotto antiattrito
1) Se l'auto ha almeno 30-40.000 Km, prima di utilizzare ZX1, procedere preventivamente alla detergenza interna del motore. Lavorando su superfici ben pulite, ZX1 dispiegherà le massime performance antiusura 2) Al primo utilizzo immettere 50ml di ZX1 per ogni litro di olio motore e ogni litro di olio per cambi manuali 3) Ai successivi cambi d'olio immettere 25 ml di ZX1 per ogni litro di lubrificante 4) Sui cambi automatici e doppia frizione utilizzare sempre 25 ml di ZX1 / litro. 5) ZX1 è utilizzabile fin dal primo cambio d'olio.
6) Si può utilizzare anche sulle idrogude: circa 30ml per litro. 7) Sulle moto 4T utilizzare 50ml di ZX1 per litro di olio, anche in presenza di frizioni a bagno. 8) Sulle moto 2T, riempire il serbatoio dell'olio considerando un rapporto di 50ml di ZX1 per ogni litro di lubrificante. 9) ZX1 si può utilizzare anche nel carburante, sia diesel che benzina: 1 ml per ogni litro. Incrementa la lubricità per gli iniettori. 10) Regola generale: per ottenere il massimo delle prestazioni da parte di ZX1: immetterlo ad olio nuovo. 11) ZX1 può essere immesso anche nel radiatore: in tutto 30-40ml all'interno dell'intero circuito, quindi in quantità estremamente ridotta (circa 3-5 ml per litro). ZX1 è disponibile in vari formati: 100ml, 250ml, 1 lt.
La chimica Sintoflon è in grado di operare un vero e proprio restauro chimico dell'apparato iniezione dei motori a gasolio, sia dei veicoli più datati che di quelli di ultima generazione.
Per prima cosa occorre pulire gl iniettori tramite DieselClean e procedere
inoltre alla detergenza del collettore di aspirazione con lo spray DSC.
Terminate le operazioni, utilizzare con una certa costanza l'additivo
Dieselube il quale ottimizza la combustione e mantiene la pulizia
precedentemente eseguire con Dieselclean.
PICCOLO "TRUCCO"
Per une detergenza radicale del collettore di aspirazione, utilizzare
l'intero contenuto della confezione. Terminata la bomboletta, utilizzare
il veicolo in strada per almeno 15 minuti tenendo abbastanza alto il
regiome del motore: in tal modo l'effetto detergente viene completato in
modo ottimale. DSC è in grado di detergere collettore, EGR, turbo.
Su veicoli con oltre 100.000 Km, come testimoniato da utenti e officine, i risultati sono inpressionanti in termini di: - recupero di performance - recupero di silenziosità degli iniettori - abbattimento della fumosità - recupero di consumi ottimali - recupero di regolarità di erogazione - rapidità di accensione del motore
P.S. l'effetto detergente di Dieselclean viene potenziato se si immettono 125ml in soli 20 litri di gasolio.
Per quanto riguarda Dieselube incrementa anche la lubricità del gasolio a beneficio della
protezione per pompa e iniettori, per cui si può utilizzare senza alcun
limite, anche sempre.
QUANDO UTILIZZARE I 3 PRODOTTI: - Sintoflon DSC: ad ogni tagliando - Sintoflon Diesel Clean: almeno ogni 5.000 Km - Sintoflon Dieselube: lo si può utilizzare costantemente
Quali oli utilizzare su Mini Cooper S John Cooper Works R56 ? E' una domanda che ci pongono spesso gli appassionati, così abbiamo deciso di pubblicare questo articolo per dare tutti i necessari chiarimenti.
MOTORE - Per un utilizzo stradale della Mini JCW, Royal Purple HPS 5W-30 è l'ideale in quanto garantisce elevata protezione anche in caso di guida altamente sportiva. - Se si percorrono prevalentemente lunghi tragitti extraurbani, si può utilizzare anche la gradazione 5W-40. - Se si va spesso in pista, consigliamo due soluzioni: 1) Penrite 10 Tenths 5W-50 2) Oppure Royal Purple XPR 5W-30, XPR 5W-40, XPR 5W-50 o 10W-40 - In caso di gare, per avere la massima scorrevolezza pistone-cilindro, è consigliabile tenere bassi i valori di viscosità, per cui XPR 5W-30 è la soluzione più adeguata in quanto coniuga una elevata "fluidità" con una protezione eccellente anche ad altissime temperature. Risulta utile l'utilizzo dell'additivo nanotecnologico Warm Up Turbo Performance (da aggiungere all'olio motore), per potenziare l'efficienza della turbina.
CAMBIO MANUALE (1,9 Lt) Le necessità viscosimetriche di questo cambio manuale rendono Liqui Moly 75W-80 GL3 la scelta giusta per avere degli ottimali cambi di marcia. L'aggiunta di un additivo come ZX1 o Liqui Moly Pro Line consente di proteggere ancor meglio gli ingranaggi anche in condizioni estremamente intense di utilizzo. Intervallo di sostituzione raccomandata: 50-60.000 Km CAMBIO AUTOMATICO (6 litri) Royal Purple MAX ATF calza a pennello sulla trasmissione automatica della Mini R56 JCW. La sinteticità 100% Pao e gli speciali additivi contenuti consentono non solo di proteggere al meglio i meccanismi, ma di tenere sotto controllo le temperature; l'eccesso di temperatura è infatti la principale causa di problemi e guasti ai cambi automatici. Come sempre, ne raccomandiamo la sostituzione ogni 50-60.000 Km, eseguendo ad ogni sostituzione la detergenza interna tramite additivi come ad esempio il Sintoflon Flushmatic.
FRENI Un'auto altamente sportiva richiede le massime performance del liquido freni. Penrite 10 Tenths, fluido 100% sintetico progettato per le competizioni, rappresenta una scelta adeguata. Sostituzione ogni 12 mesi.
RADIATORE 1) Aggiungere l'additivo Purple ICE al tradizionale antigelo per abbassare la temperature ed abbattere la corrosione 2) Oppure scaricare l'antigelo presente ed immettere Evans Power Cool, senza miscelarlo con acqua né con additivi. Evans dura 1 milione di Km e ha un punto di ebollizione record a 180°C.
CARBURANTE Dal punto di vista delle prestazioni e di una combustione piena, pulita e performante, l'utilizzo di additivi come Liqui Moly Speed Tec o Royal Purple Max Boost permette di ottenere risultati tangibili. Che utilizziate benzina normale o benzina speciale, i due prodotti indicato garantiranno un sensibile miglioramento. Da non dimenticare la pulizia degli iniettori, da eseguire almeno 2 volte all'anno con prodotti come il potente additivo Pro Line di Liqui Moly.
XPR è l'olio che, all'interno della gamma Royal Purple, rappresenta il top di gamma per quanto riguarda i lubrificanti per motore. E' un olio che nasce per le competizioni in quanto estremizza la riduzione di attriti nel motore, garantendo un aumento di potenza effettiva alla ruota.
CARATTERISTICHE Le basi sintetiche utilizzate sono tutte 100% Pao Estere, vale a dire il massimo della purezza. Il pacchetto additivi contenuto nella formulazione (Synerlec) consente di abbattere radicalmente l'usura pistone-cilindro, esaltando al meglio i valori di coppia e di potenza massima. Il tutto è inoltre progettato per mantenere pulite le superfici metalliche con abbattimento dei fenomeni di ossidazione, in modo da ottenere un film lubrificante duraturo e che resista anche in situazioni di pesante carico e stresso termico. Nel più ampio test mai realizzato, XPR è risultato l'olio con la più elevata capacità antiusura sul mercato. QUANDO UTILIZZARLO XPR è un lubrificante indicato sia per coloro che partecipano a delle gare (sia su asfalto che offroad) e sia per coloro che si dilettano in pista occasionalmente. E' disponibile in diverse gradazioni SAE tra cui 5W-30, 10W-40, 10W-60, 20W-50...persino 0W-10 e altre gradazioni ancora. Se utilizzato esclusivamente in ambito stradale, può perfettamente raggiungere una durata di 8.000 Km.
PER QUALI VEICOLI E' INDICATO ? Royal Purple XPR non ha limiti di utilizzo, nel senso che può essere utilizzato ottimamente sia su auto ad alte prestazioni di serie, sia su veicoli preparati e sia anche su mezzi di piccola cilindrata o potenza modesta. La cosa importante è utilizzare un grado SAE adeguato al tipo di motore e al tipo di utilizzo (per avere consigli, potete contattarci). MOTO 4 TEMPI Royal Purple XPR è particolarmente adatto anche ai motori 4 tempi di moto, scooter, quad, motoslitte, anche in presenza di frizione a bagno. Sui motori 4 tempi lo consigliamo soprattutto per coloro che vanno spesso in pista o affrontano gare. Diversamente c'è già MAX CYCLE, un olio stradale ad alte prestazioni per motori 4T, 100% sintetico puro. ADDITIVI XPR è un olio già molto carico di additivi antiattrito e antiossidazione. Tuttavia l'utilizzo di trattamenti chimici come ZX1 e RX-10 è perfettamente idoneo e compatibile con la formulazione chimica Royal Purple. Il vantaggio è un ulteriore innalzamento della protezione antiattrito, con relativo incremento di performance alla ruota (per effetto della riduzione della dispersione di potenza in attriti). - Gamma completa Royal Purple XPR
Quali sono i migliori oli per quest'auto in grado di potenziare prestazioni e protezione ? Vediamo quali scelte chimiche è opportuno fare per questa leggendaria auto ad alte prestazioni.
MOTORE(3,8 litri di olio) - Royal Purple XPR 10W-60: olio motore ad altissime prestazioni, eccezionale range viscosimetrico, protezione estrema a qualsiasi carico e temperatura. 100% sintetico Pao estere. E' additivato con Synerlec per le massime prestazioni in strada e in pista. L'indicazione di un grado SAE 10W-60 nasce dalle specifiche esigenze del motore della Sierra che lavora perfettamente con questa gradazione. In autunno e inverno si può utilizzare anche il 5W-50.
CAMBIO MANUALE + differenziali - Royal Purple Max Gear 75W-90: Negli USA è considerato il miglior olio 75W90 al mondo, è particolarmentre adatto al cambio della Sierra Cosworth e ai differenziali sia anteriore che posteriore. Massimizza la riduzione di usura, recuperando cavalli dispersi in attriti. Cambio più maneggevole, differenziali più pronti e reattivi. I miglioramenti si ottengono da un lato grazie alla formulazione 100% sintetica Pao e dall'altro dallo speciale mix di additivi che deterge delicatamente gli ingranaggi e crea al contempo un persitente film protettivo che resiste anche ad utilizzi estremamente intensi del veicolo.
RADIATORE - Royal Purple ICE: additivo che estremizza le performance della miscela acqua-antigelo. Abbatte la schiumosità, abbassa la temperatura, rende più performante il raffreddamento in tutte le condizioni da strada e da pista. I massimi risultati si ottengono se aggiunto ad antigelo nuovo. Va ricordato inoltre che sia i lubrificanti motore che quelli per trasmissione possono essere portati ad un livello ancor più alto di protezione grazie ad additivi come ZX1, Valena SV, Tufoil, Warm Up Gold Formula, RX-10, Sintoflon Protector ecc. E' molto utile, prima della sostituzione dei lubrificanti, eseguire la detergenza sia della trasmissione che del motore.
Indicazioni utili, per privati e professionisti, su come eseguire una efficace manutenzione del carburatore tramite prodotti chimici specifici.
La
detergenza è fondamentale per un ottimale rendimento ed affidabilità
della meccanica. Questo vale in generale e vale soprattutto quando si
tratta di carburatore. E' bene eseguire la pulizia del carburatore almeno 1 volta all'anno.
Occorre
agire sia dal lato "aria" tramite spray specifici come M1e sia dal lato
carburante con l'utilizzo di additivi realizzati appositamente a tale
scopo come Liqui Moly MTX. L'utilizzo è molto semplice e alla portata di
tutti.
I vantaggi di una ottimale pulizia del carburatore: - maggiore rendimento - maggiori prestazioni - minori consumi - minori inquinanti allo scarico - funzionamento regolare del motore - aumento della affidabilità
L'ideale è per prima cosa utilizzare lo spray direttamente sul carburatore. Terminato il lavoro, si provvede all'aggiunta di MTX nella benzina. 1 flacone tratta fino a 70 litri di carburante.
Le indicazioni presenti in questo articolo valgono sia per le auto che per le moto e sono applicabili sia nel fai da te che nelle officine.
La detergenza del motore, da eseguire tramite specifici additivi da aggiungere all'olio vecchio, consente di eliminare residui e incrostazioni presenti all'interno del circuito lubrificante.
La detergenza ha due fondamentali conseguenze positive: - il sistema pistone-cilindro recupera scioltezza - il nuovo olio e il relativo additivo antiattrito ad esso aggiunto garantiscono il più alto livello di protezione
PERCHE' ? Trovandosi a scorrere su superfici metalliche ben pulite grazie all'additivo detergente, il nuovo olio e il relativo additivo si troveranno a contatto diretto e costante sui metalli. Tale costanza nel contatto olio-additivo-metallo permette la massima adesione del film protettivo dell'olio e dell'additivo, per cui si ottiene una protezione superiore.
Per comprendere meglio, Immaginiano l'additivo antiattrito come fosse un balsamo per capelli. Il balsamo viene applicato sempre e soltanto sui capelli puliti, altrimenti la sua efficacia è estremamente limitata. Lo shampoo per capelli corrisponde quindi all'additivo pulitore motore.
Quando un prodotto chimico, sia esso un lubrificante o un additivo, lavora su superfici pulite è lì che raggiunge realmente il suo effetto protettivo, sia in termini di abbattimento dell'usura che di maggiore controllo delle temperature del cilindro: l'assenza di incrostazioni fa sì infatti che non ci siano interruzioni ed ostacoli al normale flusso dell'olio e alla sua persistente adesione sulle superfici.
E' opportuno eseguire la detergenza interna del motore ad ogni tagliando a partire dai 30-40.000 Km.
Oggi ci occupiamo della Fiat Panda 4x4 (1983-2002), auto che ha fatto la storia dell'automobile italiana. Diamo indicazioni utili per ottenere il massimo della efficienza meccanica e della affidabilità, tramite l'utilizzo della chimica di livello premium.
MOTORE A seconda della cilindrata del motore, la quantità di olio varia dai 4 litri ai 4,2 litri. Sia sulla Panda 4x4 degli anni '80 e sia su quelle prodotte successivamente fino al 2003 è perfettamente possibile (e auspicabile) utilizzare un olio 100% sintetico ad alte performance come l'olio americano Royal Purple HPS 10W-40, specie se il motore è severamente impegnato di frequente in percorsi offroad. Un altro ottimo olio, più adatto ad un uso normale, è il Liqui Moly MoS2 sempre con gradazione 10W-40, un prodotto semisintetico che si presenta di colore grigio proprio per la presenza delle molecole antiattrito al bisolfuro di molibdeno. E' inoltre consigliata la preventiva detergenza interna del motore (tramite additivo da immettere nell'olio vecchio), cosicché il nuovo olio possa garantire il più alto livello di protezione. L'additivo ZX1 è inoltre un ulteriore rinforzo per la protezione del motore, specie se sollecitato in modo stressante.
CAMBIO MANUALE Se si vuole dare un forte impulso al miglioramento della protezione degli ingranaggi e della manovrabilità del cambio, è bene utilizzare lubrificanti premium 100% sintetici come il Royal Purple Max Gear 75W-90. La gradazione SAE è ideale per questa trasmissione. Gli speciali additivi antiusura contenuti consentono anche di ottenere una maggiore silenziosità meccanica. Occorrono 2,4 litri di olio.
DIFFERENZIALE POSTERIORE Su un veicolo a trazione integrale la buona efficienza del differenziale è decisiva, in particolare nei percorsi fuoristrada. Anche qui consigliamo Royal Purple Max Gear, in questo caso nella gradazione 75W-140. Ha un eccellente comportamento a qualsiasi temperatura e a qualsiasi carico oltre a mantenere più puliti gli ingranaggi.
RADIATORE (5,2 litri) Considerando un impegno severo in ambito offroad, con relativa necessità di potenziare la capacità refrigerante dl sistema, consigliamo i seguenti passaggi: 1) Scaricare completamente l'antigelo presente. 2) Disincrostare il circuito tramite un additivo da immettere per circa 15 minuti insieme all'acqua (RX, Liqui Moly, Sintoflon, ecc) 3) Scaricare ed eseguire il lavaggio (cioè eliminazione di ogni traccia di acqua) tramite Evans Prep Fluid 4) Scaricare ed immettere finalmente Evans Power Cool. Questo speciale antigelo ha un ebollizione record a 180°C e una durata di 1 milione di Km: una soluzione definitiva per la Panda, molto più performante rispetto ai comuni antigelo.
ULTERIORI INDICAZIONI E' opportuno inoltre eseguire alcune detergenze mirate come quella del carburatore, sia tramite spray come Meat&Doria M1e sia tramite addivi benzina come Liqui Moly MTX. Per le Panda ad inizione, un buon additivo pulitore iniettori consente di ripristinare la piena efficienza del sistema di alimentazione. Per quanto riguarda l'olio motore e l'olio di cambio e differenziale, l'aggiunta di additivi protettivi specifici (ZX1, Valena SV, Wam Up, RX10, Ceratec, Sintoflon, ecc) consente di incrementare ulteriormente la protezione, in particolare nei momenti critici della lubrificazione, come le partenze alle basse temperature.
Se la carrozzeria si presenta fortemente opacizzata, l'utilizzo di polish ad alta intensità come il Sonax Xtreme o il Meguiars Ultimate Compound consente di recuperare un ottimo livello di brillantezza. Se il parabrezza o il lunotto presentano graffi o punti opachi, il Sonax Profiline Glass Polish risolve completamente: è un prodotto molto utilizzato dai migliori restauratori di veicoli storici.
Mettendo in atto un lavoro "chimico" a 360 gradi, la Panda otterrà un "ringiovanimento" grazie al tangibile recupero e persino aumento di performance e rendimento. AUTOGOLD
La Peugeot 205 1.9 GTI ha fatto la storia della compatte supersportive. Dotata di ben 130 CV, garantiva e garantisce anche oggi prestazioni estremamente elevate. Andiamo a vedere come mantenerla al meglio tramite prodotti chimici premium ad alte performance che da un lato garantiscono massime performance e dall'altro il più alto livello di protezione meccanica.
MOTORE Il propulsore necessita di 4,5 litri di olio. In inverno è consigliabile una gradazione 5W-40 (Royal Purple 5W40 è la scelta stradale ideale); in estate si può passare all'utilizzo di olio 10W-40 (Royal Purple HPS 10W-40 è un olio stradale sportivo 100% sintetico, particolarmente adatto alla 205 GTI). Se il motore ha un certo livello di usura, è bene mantenersi sempre su un grado SAE 10W40.
Per chi vuole "esagerare" può utilizzare direttamente Royal Purple XPR 5W-50. Per incrementare ulteriormente la protezione si può aggiungere ad olio nuovo e caldo un additivo come ZX1, Valena SV, Warm Up Gold Formula, Liqui Moly Ceratec ecc.
CAMBIO MANUALE E' una trasmissione francese per la quale è previsto l'utilizzo di oli piuttosto "scorrevoli". Liqui Moly 75W-80 GL5 calza perfettamente sul cambio manuale della 205 GTI. Per silenziare la meccanica e migliorare gli innesti, l'additivazione con prodotti come ZX1, RX10, Liqui Moly Pro Line o Warm Up Gold Formula è altamente raccomandata.
STERZO Sostituire l'olio ogni 50-60.000 Km utilizzando lubrificanti di qualità come Royal Purple Max EZ consente di massimizzare la protezione dei meccanismi e di mantenerli più puliti, grazie alla formulazione completamente sintetica e agli speciali additivi contenuti.
RADIATORE Il circuito contiene 6,6 litri. Le possibilità sono 2 1) Potenziare l'antigelo tradizionale aggiungendo 30ml di Royal Purple ICE per ogni litro del sistema
2) Oppure svuotare completamente il circuito ed immettere Evans Power Cool che, grazie al punto di ebollizione di 180°C e alla durata di 1 milione di Km è di fatto una soluzione definitiva per tutta la vita del veicolo. L'assenza di acqua consente inoltre di mantenere perfettamente pulito il circuito senza alcuna incrostazione. Deve essere utilizzato puro, senza miscelazione né con acqua né con altri prodotti.
FRENI Un veicolo così sportivo merita un fluido ad alte prestazioni con elevato punto di ebollizione. Penrite 10 Tenths è 100% sintetico e supera abbondantemente i 300°C (316°C per la precisione) ed è perfetto anche in caso di pesanti e prolungate frenate ad alta intensità. In Australia e in altre parti del mondo è ampiamente utilizzato nelle competizioni.
ULTERIORI INDICAZIONI E' opportuno inoltre detergere l'apparato di alimentazione tramite additivo specifico e, possibilmente, eseguire la decarbonizzazione integrale di motore, testata, camera di combustione, valvole e scarico tramite l'additivo Warm Up Detox: è un trattamento radicale da eseguire circa ogni 20-30.000 Km.
Riguardo alla carrozzeria, per mantenerla al meglio, si consiglia di eseguire 1-2 volte all'anno la decontaminazione tramite clay bar (Meguiars, Mothers, ecc) a cui far seguire l'applicazione di una cera o di un polish (a seconda delle condizioni della vernice). Molto utili anche i trattamenti protettivi come Meguiars Paint Protect e Sonax Profiline: garantiscono 12 mesi di protezione da pioggia, polvere e sporco in generale tramite una barriera che rende molto più difficoltosa la contaminazione della vernice. Trattamento simile si può fare per i cerchi (sia in ferro che in lega) grazie alla sigillatura nanotecnologica Sonax Xtreme sigillatura specifica.
Se le plastiche scure interne (plancia, cruscotto, ecc) risultano usurate o sbiadite, l'applicazione di Meguiars Ultimate Black Restorer o di Sintoflon Restore consentirà un ottimo recupero. Per le plastiche esterne (i cosiddetti fascioni) c'è un particolare prodotto Sintoflon che consente un restauro non solo profondo ma anche molto duraturo: Plastic Dress.
Il raffreddamento è un aspetto determinante per l'efficienza e l'affidabilità di qualsiasi motore. Oggi, con i motori turbo sempre più utilizzati anche tra le citycar, la refrigerazione è diventato uno dei capitoli a cui gli ingegneri dedicano le maggiori attenzioni progettuali.
La moderna chimica ad alte performance è in grado di potenziare notevolmente l'efficienza di raffreddamento dei motori.
LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Dal punto di vista del liquido antigelo utilizzato, si può agire in due modi per ottenere il massimo: 1) Sostituire completamente l'antigelo di serie con uno più performante come Evans Power Cool che ha un punto di ebollizione a 180°C (contro i 115-120°C di un antigelo tradizionale) e una durata di 1 milione di Km. La totale assenza di acqua di Evans, fa sì che il circuito non subisca mai fenomeni di corrosione, cavitazione, incrostazioni; di conseguenza, non si creano irregolarità né interruzioni nella refrigerazione. Per le auto d'epoca occorre utilizzare Evans Classic Cool; per le moto Evans Powersports. 2) Potenziare l'antigelo tradizionale tramite l'aggiunta di additivi in grado di rafforzare le proprietà refrigeranti. Royal Purple ICE abbassa la temperatura, abbatte la schiumosità (quindi raffreddamento sempre costante ed uniforme) e incrementa la lubricità dell'antigelo. Va aggiunto in una quantità di 30ml per ogni litro del circuito di raffreddamento.
OLIO MOTORE E' inoltre utile ottimizzare direttamente le temperature dei cilindri incrementando la conducibilità termica dei metalli. Valena SV (additivo olio), crea uno strato antiattrito al rame all'interno dei motori. Il rame è un materiale ad alta conducibilità termica per cui viene notevolmente potenziata la refrigerazione a livello pistone-cilindro: il calore viene disperso meglio e con maggiore rapidità...ferma restando l'importanza di utilizzare oli di alta qualità premium come Royal Purple e Penrite: l'olio ha infatti anche la funzione di raffreddare oltre che di lubrificare.
P.S. I prodotti indicati nell'articolo sono utilizzabili su qualsiasi motore 4 tempi di auto, moto, scooter, quad, camion, fuoristrada, ecc.
Una meccanica pulita è una meccanica più efficiente, duratura e affidabile. Andiamo a vedere quali sono le 4 detergenze fondamentali da eseguire per incrementare considerevolmente la vita di qualsiasi veicolo
1) DETERGENZA INIETTORI Una pulizia tramite additivo pulitore da immettere nel carburante è bene venga eseguita almeno 1-2 volte all'anno o comunque almeno ogni 10.000 Km. L'intervallo di utilizzo dipende naturalmente dal prodotto che viene utilizzato. La qualità chimica è fondamentale per una efficace e sicura detergenza: Liqui Moly Pro Line, Sintoflon, RX, Royal Purple ecc. 2) DETERGENZA MOTORE A partire da un kilometraggio di 30-40.000 Km è opportuno eseguire la pulizia del motore e del circuito olio tramite prodotti specifici come Liqui Moly Pro Line Motorspulung, Sintoflon Rapid Flush, RX 8898, Liqui Moly 5200. Il motore riprende scioltezza e il nuovo lubrificante garantirà le massime performance antriattrito poiché lavorerà su superfici metalliche ben pulite. 3) DETERGENZA TRASMISSIONE L'olio del cambio (sia manuale che automatico) è opportuno che sia sostituito ogni 50-60.000 Km. In occasione della sostituzione, l'utilizzo di un additivo detergente è da consigliare per far sì che il nuovo olio possa rendere più silenziosi, sciolti e protetti gli ingranaggi, con relativo recupero di morbidezza e rapidità degli innesti. 4) DETERGENZA CONDOTTO DI ASPIRAZIONE Tramite la pulizia del condotto, il motore ottiene un ripristino di efficienza. Vengono abbattute le irregolarità di erogazione, si abbassano i consumi e la fumosità. Ad ogni tagliando utilizzare quindi spray professionali come Sintoflon DSC/PMC/AMC e Liqui Moly Pro Line. La pulizia del condotto porta anche ad una certa detergenza del turbo, anche se a tale scopo esistono prodotti ancor più specifici come lo spray Wynns Turbo Cleaner o additivi per carburante come il Warm Up Turbo Cleaner. E' possibile eseguire la detergenza del condotto e della valvola EGR anche tramite questo particolare additivo decarbonizzante da immettere nel carburante.
Eseguendo con puntualità le operazioni indicate, qualsiasi veicolo ottiene un drastico incremento di longevità e diventa assolutamente realistico, dal punto di vista meccanico, il raggiungimento di elevati Kilometraggi, anche oltre 500.000 Km, in perfetta efficienza, come già accaduto a questa Mercedes. Autogold
