FILTRO ANTIPARTICOLATO: come pulirlo radicalmente senza smontare nulla

In particolare quando si superano i 100.000 Km, il filtro antiparticolato può perdere efficienza a causa del forte intasamento, non risolvibile con gli additivi acceleratori di rigenerazione.

Quando cioè l'alto livello di intasamento diventa permanente, l'unica soluzione è eseguire una detergenza diretta del FAP-DPF. Normalmente si utilizzano degli specifici spray ad alta detergenza: occorre recarsi in officina per eseguire l'operazione (a meno che non si sia abbastanza pratici).

MA UNA ALTERNATIVA C'E'
Warm Up ha progettato un additivo che sostituisce la detergenza diretta del filtro antiparticolato. 
Basta aggiungere il prodotto nel gasolio, utilizzare il veicolo per alcune decine di minuti al di sopra dei 3.000 giri e si ottiene la liberazione totale del filtro: un vero e proprio restauro chimico del FAP-DPF.

Lo speciale additivo svizzero produce una tripla concentrazione di particolari nanoparticelle in post-combustione, in grado di pentrare nel FAP pulendolo in modo radicale, senza quindi che sia necessaria alcuna operazione meccanica. Si ottiene quindi un notevole risparmio sui costi di recupero del filtro antiparticolato.

Se il vostro meccanico vi ha informato che occorre sostituire il FAP in quanto troppo intasato, con l'additivo Warm Up potete recuperare una ottima efficienza, risparmiando centinaia di euro. 
E' importante immettere l'additivo in 30-40 litri di gasolio, con il motore ben caldo in quanto occorre subito tenere alto di giri il motore.

✅ Additivo Warm Up rigenerante
✅ Gamma completa Warm Up

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VW T-ROC: olio cambio manuale

Ci ha contattato un cliente che possiede una Volkswagen T-ROC 1.0 TSI per avere consigli sul miglior olio da utilizzare per la trasmissione manuale

DOMANDA
  "Posseggo una VW T-ROC 1.0 TSI e vorrei sostituire l'olio del cambio manuale con un lubrificante di qualità superiore rispetto all'originale, così da migliorare gli innesti".

RISPOSTA
Puoi ottimamente utilizzare il Royal Purple SYNCHROMAX, uno dei rarissimi, se non l'unico, lubrificante ad essere 100% sintetico puro con questo grado SAE.
E' progettato proprio per migliorare gli innesti e garantire una protezione molto più performante agli ingranaggi.
Sulla T-ROC occorrono 2,3 litri di olio e puoi additivarlo con prodotti come ZX1, Liqui Moly Gear Protect, Valena SV per dare ancora più protezione e migliorare ulteriormente gli innesti e la silenziosità meccanica.

Se il veicolo ha almeno 30.000 Km, è utile anche eseguire la detergenza interna del cambio, prima della sostituzione dell'olio. A tale scopo occorrono additivi specifici come ad esempio il Sintoflon FlushMatic.

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LIQUI MOLY CERATEC: come utilzzare al meglio l'additivo ceramico

Ceratec è un trattamento antiusura a base di nitruro di boro prodotto da Liqui Moly, rinomata azienda tedesca nel settore della chimica per auto.
Il prodotto crea uno strato protettivo ceramico all'interno del motore, in modo tale da abbattere gli attriti e incrementare efficienza e durata del motore.

COME UTILIZZARLO AL MEGLIO:
5 CONSIGLI PRATICI

1) Agitare il flacone per almeno 30 secondi, in modo tale da crare una sostanza uniforme.
2) Immettere Ceratec ad olio nuovo e caldo, cosicché possa immediatamente fluire al meglio allì'interno del motore
3) Applicare un dosaggio di 60ml per litro di olio: un flacone da 300ml tratta motori con 5 litri di lubrificante.

4) Dopo aver immesso Ceratec, utilizzare subito l'auto per almeno 20-30 minuti.
5) Sulle auto che hanno almeno 30.000 Km, è opportuno eseguire la detergenza interna del motore. Tale operazione deve essere compiuta ad olio vecchio, tramite specifici additivi pulitori come il Pro Line Motorspulung. 

Ceratec è compatibile con qualsiasi motore di auto, fuoristrada, camion, autobus, ecc; molto efficace anche sui veicoli storici.
Si può inoltre utilizzare ottimamente sulle moto 4T, ma soloin assenza di frizione a bagno d'olio.

Per effetto della importante riduzione di attriti, Ceratec riduce anche i consumi di olio.

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