SINTOFLON PRESENTA GEAR FLUSH

La gamma di additivi Sintoflon si allarga e diventa ancora più completa con un nuovo prodotto: Gear Flush

Gear Flush è un additivo progettato in modo specifico per la detergenza completa del cambio manuale, dei differenziali e del cardano.

La formulazione è molto delicata, senza solventi né altri agenti agressivi. Non danneggia alcun componente.

UTILIZZO - Si immette ad olio vecchio. Si utilizza su strada, con veicolo marciante per almeno 20 minuti, cercando di innestare tutte le marce. Infine si procede allo scolo e alla immissione del nuovo olio trasmissione.

Consigliamo l'utilizzo di Gear Flush ad ogni sostituzione dell'olio trasmissione (ogni 50-60.000 Km), in modo tale che il nuovo olio che viene successivamente immesso possa proteggere al meglio gli ingranaggi.

DOSAGGIO: 40-80 ml per ogni litro di olio

Il cambio, liberato da qualsiasi residuo o incrostazione, recupera una ottimale scioltezza di funzionamento.

Ad olio nuovo, per completare il lavoro, si consiglia di aggiungere Gear Lube, per ridurre gli attriti e aumentare la facilità di innesto.

Detergendo e proteggendo il cambio ogni 50-60.000 Km, diventa molto difficile avere guasti o malfunzionamenti alla trasmissione manuale.

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PERCHE' GLI ADDITIVI ANTIATTRITO PER MOTORE SONO UTILI IN INVERNO?

Come principale store in Italia di additivi per auto (ma anche moto, camion, nautica ecc), riceviamo frequentemente richieste di consigli e chiarimenti sui prodotti chimici da parte degli appassionati...richieste a cui rispondiamo sempre molto volentieri.

Oggi parliamo di additivi in relazione alla stagione invernale. 

Molti appassionati di motori talvolta ci chiedono se gli additivi antiattrito per olio motore siano utili anche durante la stagione fredda. 

La domanda nasce probabilmente dal fatto che in inverno solitamente i veicoli vengono utilizzati meno frequentemente e si ritiene pertanto che la meccanica sia sottoposta a stress minori.

In realtà le cose stanno diversamente. 

In inverno il motore, date le temperature più rigide, ha bisogno di più tempo per raggiungere la ottimale temperatura operativa. L'olio risulta più viscoso, fa quindi maggiore fatica a fluire e pertanto il motore è sottoposto ad un maggiore rischio di usura.

E' proprio nei momenti maggiormente critici della lubrificazione (basse temperature) che risulta utile creare nel motore una protezione permanente, cioè che non sia legata allo scorrimento dell'olio motore.

Additivi come ZX1, Sintoflon Protector, Liqui Moly Motor Protect, Warm UP Gold Formula ecc sopperiscono alla minore efficacia lubrificante dell'olio alle basse temperature tramite la loro costante protezione sui metalli che non dipende né dalle temperature ambientali né da quelle del lubrificante.

CONCLUSIONI - In inverno incrementare la protezione del motore con l'utilizzo di buoni trattamenti antiattrito è una mossa intelligente; il clima rigido mette in difficoltà la lubrificazione in quanto qualsiasi olio risulta molto più viscoso e raggiunge più lentamente tutti i componenti da lubrificare, causando maggiore usura metallo-metallo. Ma se i metalli vengono protetti da un trattamento iperlubrificante, il rischio di usura eccessiva viene abbattuto.

Come conseguenza dell'uso degli additivi antiattrito di qualità, si nota come il motore, rispetto a prima, giri in modo più sciolto e silenzioso fin dall'avvio.

- Gamma additivi antiattrito

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PARLIAMO DI QUALITA' DEGLI OLI PER AUTO E MOTO

Parliamo di oli motore, in particolare della loro qualità e soprattutto da cosa deriva la differenza di prestazioni tra oli magari apparentemente simili.

Perché lubrificanti di pari purezza sintetica possono avere prestazioni molto diverse?

La risposta sta in una parola: ADDITIVI. Ci riferiamo naturalmente agli additivi che sono parte integrante degli oli e non degli additivi da aggiungere successivamente da parte degli automobilisti o dei meccanici.

La qualità sintetica è importante ma non è tutto.
La base sintetica costituisce certamente le fondamenta di un olio. Ma non bastano buone fondamenta per costruire una bella e robusta casa.

Gli additivi che vengono aggiunti alla base sono altrettanto importanti perché garantiscono performance antiattrito più o meno elevate, prestazioni detergenti più o meno rilevanti, resistenza alle alte temperature più o meno di livello.

Per realizzare additivi performanti occorrono test, prove, ricerca chimica molto sofisticata. Tutto questo ha un costo ma ha anche dei risultati tangibili.
Motori e trasmissioni che utilizzano oli di qualità hanno una efficienza e una durata molto maggiori della media.

Spesso veniamo contattati da aziende produttrici, anche molto note, per vendere i loro oli motore e trasmissione.

MA LA NOSTRA SCELTA DA SEMPRE E' STATA CHIARA: proporre agli appassionati e alle officine solo ed esclusivamente lubrificanti di livello estremamente elevato per tutti coloro che amano davvero la propria auto o la propria moto.

Sono lubrificanti in grado di fare davvero la differenza tra una manutenzione media e una di altissima qualità.

Qui di seguito alcuni link utili:

✅GAMMA OLI 
✅TEST OLI
✅COME SCEGLIERE UN OLIO
✅GAMMA OLI MOTORE

Quale olio utilizzare sul vostro veicolo?
Contattateci e vi daremo tutte le indicazioni necessarie alle vostre auto, moto, scooter, quad, camion, imbarcazioni, ecc 

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OLIO MOTORE Liqui Moly 5W-30 Top Tec 4200: caratteristiche tecniche e specifiche

Durante il periodo di garanzia biennale dell'auto, è importante utilizzare lubrificanti motore che abbiano tutte le specifiche previste dal costruttore affinché la garanzia possa rimanere perfettamente operante.

L'olio Liqui Moly Top Tec 4200 è un olio di ottimo livello tecnico, tra i più noti della gamma del produttore tedesco, in quanto rispetta numerose specifiche, per cui si utilizza su una vasta gamma di veicoli.

CARATTERISTICHE E PRESTAZIONI

E' un olio sintetico di alta qualità progettato in particolare per veicoli moderni, sia aspirati che turbo. E' perfettamente compatibile con i filtri antiparticolato e ha valide performance antiusura. Utilizzabile soprattutto sui motori Euro 4, Euro 5, Euro 6 ecc.

- Basi utilizzate: sintetiche

- Indice di viscosità: 173

- FlashPoint: +230°C

- HTHS a 150°C: superiore a 3,5

- Punto di scorrimento: -42°C

- TBN: 8,5 

SPECIFICHE

ACEA C3

API SN SP

BMW Longlife-04

MB-Freigabe 229.31

MB-Freigabe 229.51

Porsche C30

VW 504 00

VW 507 00

LIQUI MOLY raccomanda l'utilizzo di questo olio anche ove previste le seguenti specifiche:

- ACEA C2

- BMW Longlife-01 (bis MJ 2018)*

- BMW Longlife-01 FE (bis MJ 2018)*

- Fiat 9.55535-S1

- Fiat 9.55535-S3

- VW 500 00  VW 501 01

- VW 502 00  VW 503 00

- VW 503 01  VW 505 00

- VW 505 01  VW 506 00

- VW 506 01 (escluso 5.0 TDI)

 

Grazie all'aggiornamento alla specifica API SP, Top Tec 4200 è specifico anche per motori turbobenzina di ultimissima generazione che di frequente hanno il problema della LSPI (Low Speed Pre Ignition) 

 

IN CONCLUSIONE: Liqui Moly Top Tec 4200 è uno dei migliori lubrificanti sul mercato per veicoli moderni ed è tra l'altro adatto anche ai climi rigidi, dato l'eccellente punto di scorrimento a -42°C, per cui fluisce rapidamente anche in presenza di temperature difficili. Se abitate in montagna, nessun problema di lubrificazione all'avvio del motore la mattina. 

E' un olio che rispetta numerose specifiche Audi, Bmw, Mercedes, Porsche, pertanto è estremamente versatile.

E' disponibile nel nostro store online in tutti i formati a partire da 1 litro a questo link.

Naturalmente questo olio è compatibile con tutti gli additivi antiattrito Liqui Moly come Ceratec, Motor Protect, Oil Additive, i quali sono in grado di dare ulteriore impulso alla protezione del motore tramite un'importante riduzione dello sfregamento metallo-metallo.

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FILTRO ANTIPARTICOLATO: 2 detergenze che ne riducono l'intasamento

Come tutti i proprietari di auto diesel dotate di FAP / DPF sanno, tale dispositivo "antinquinamento" (in realtà è inefficace dal punto di vista ecologico) può creare problemi se il veicolo è di frequente utilizzato in città o, in generale, per brevi tragitti. 

Il filtro antiparticolato gradualmente accumula il particolato e necessita che il motore sia ben caldo per poter eseguire la rigenerazione. La rigenerazione "svuota" il filtro. Se il veicolo non arriva mai a temperatura (perché viene utilizzato solo per pochi minuti), non può avvenire la rigenerazione. 

E' a questo punto che l'auto inizia a singhiozzare, ad emettere odori molto fastidiosi allo scarico, ad avere un regime minimo più alto e forti irregolarità di erogazione. Se non si procede subito ad utilizzare l'auto per almeno 20 minuti, si accenderà la spia del FAP e, nei casi più estremi, sarà necessario recarsi in officina per eseguire una rigenerazione "forzata".

COSA FARE PER EVITARE DI ARRIVARE A QUESTA SITUAZIONE? - Come si può dedurre facilmente, un miglioramento della combustione riduce la frequenza di intasamento del filtro antiparticolato; una combustione più piena e pulita genera infatti minori quantità di particolato, per cui il filtro si intasa più lentamente.

COSA FARE PER MIGLIORARE LA COMBUSTIONE? - Ci sono due cose fondamentali da fare:

1) Pulizia iniettori tramite specifici additivi, da utilizzare almeno ogni 5-10.000 Km. Utilizzate prodotti di qualità, altrimenti i risultati saranno modesti. Gli iniettori ben puliti sono un toccasana per la combustione e, di conseguenza, un beneficio anche per il FAP. 

2) Pulizia del collettore di aspirazione e relativa valvola EGR. Solitamente si utilizzano spray da immettere nel condotto di aspirazione (sempre dopo il debimetro) a motore acceso. Un condotto pulito consente a tutto il motore di essere più efficiente ed ecologico, filtro antiparticolato compreso. Eseguite la detergenza del collettore ad ogni tagliando o comunque almeno una volta all'anno, così da far respirare al meglio il motore. Un condotto sporco peggiora di molto i valori dei gas inquinanti ed incrementa la produzione di particolato che va poi rapidamente ad intasare il FAP / DPF.

Qui di seguito trovate 2 filmati relativi a 2 spray per la detergenza del collettore diesel: Sintoflon DSC e Liqui Moly Pro Line, entrambi molto efficaci.

Come abbiamo visto, in presenza di iniettori e collettore puliti, il motore diventa più "ecologico", inquina meno e fa intasare molto più lentamente il filtro antiparticolato. E' quindi un modo molto efficace per PREVENIRE i problemi. Tuttavia non si può impedire che ad un certo punto il motore necessiti di eseguire la rigenerazione del FAP: cercate di non arrivare ad una situazione tale per la quale si accende la spia del filtro antiparticolato, per cui, appena ci si accorge che l'auto singhiozza ed emette cattivi odori, procedete ad eseguire un tragitto di almeno 20 minuti tenendo allegro il motore e contestualmente immettete un buon additivo che faciliti la rigenerazione come ad esempio Sintoflon RegenerFap, M250, RX 2350.

CONCLUSIONI - Una meccanica pulita consente al motore di essere più efficiente, performante ed ecologico, con minori emissioni di particolato. Come conseguenza, si riducono drasticamente i problemi legati all'intasamento dei FAP. La detergenza di iniettori e collettore aspirazione è pertanto indispensabile. 

Probabilmente le indicazioni presenti in questo articolo non vi sono mai state proposte dal vostro meccanico. In realtà la buona chimica, utilizzata con puntualità e buonsenso, permette di prevenire gran parte dei problemi legati al funzionamento dei filtri antiparticolato, evitando costosi interventi in officina. Le migliori officine conoscono bene l'importanza dell'utilizzo di determinati additivi.

Per eventuale necessità di consigli, contattateci

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VW GOLF I GTI 1.6 1.8 - i migliori oli e additivi da utilizzare

La VW GOLF I GTI è un veicolo che ancora oggi è molto richiesto tra gli appassionati di berline storiche sportive. Parliamo di auto di fine anni '70 - primi anni '80, per cui è necessaria una puntuale manutenzione che non può prescindere sia da una tagliandazione ad intervalli regolari e sia dall'utilizzo di una chimica di qualità superiore in termini di lubrificanti e additivi.

OLIO MOTORE - Il più performante olio utilizzabile su Golf GTI 1.6 e 1.8 è senza dubbio il Royal Purple HPS 20W-50. Se il motore è in perfette condizioni e se viene utilizzato anche in presenza di clima rigido, si può pensare di utilizzare Royal Purple HPS con grado SAE 10W-40, quindi con una viscosità più bassa (maggiore scorrevolezza). Poiché sono oli con spiccate performance antiattrito, sono in grado di ottimizzare le prestazioni del veicolo, realizzando una sorta di "restauro chimico".

ADDITIVI OLIO MOTORE - E' molto importante eseguire, ad olio vecchio, una detergenza delicata e graduale del motore, in modo tale da liberarlo da sporco e incrostazioni. A tale scopo, un additivo come Liqui Moly 5200 è l'ideale: si utilizza guidando normalmente il veicolo per circa 200 Km. Durante la guida, il prodotto è in grado, con grande gradualità, di rimuovere residui di ogni tipo. Terminata la pulizia interna del motore, il veicolo è pronto a ricevere il nuovo olio.

Ad olio nuovo, è possibile potenziare ulteriormente la protezione e il rendimento del motore con l'aggiunta di prodotti antiattrito di dimostrata efficacia come ZX1, Ceratec, Valena SV, Warm Up Gold Formula. Se il motore è molto usurato e "mangia" olio, Sintoflon Oilseal è il trattamento ideale da utilizzare. Anche in presenza di oli di alta qualità come Royal Purple, l'aggiunta di un additivo antiusura consente di proteggere il motore ancor di più, in particolare nei momenti maggiormente critici della lubrificazione, come alle basse temperature, dove si genera gran parte della usura di qualsiasi motore.

ADDITIVI BENZINA - Per la detergenza dell'apparato di alimentazione carburante è fondamentale utilizzare un buon additivo benzina in grado di eseguire una pulizia completa per ripristinare la piena efficienza, come ad esempio Liqui Moly Pro Line e Royal Purple Max Clean.

RADIATORE - Nell'ambito di un ripristino completo della Golf I GTI, trattandosi di un veicolo molto datato, è molto importante occuparsi del circuito di raffreddamento. Consigliamo di agire in 3 passaggi: 1) Pulizia circuito tramite additivo; 2) Eliminazione acqua con Evans Prep Fluid 3) Riempimento circuito con Evans Classic Cool, antigelo ad altissime prestazioni progetto per veicoli storici (ebollizione +180°C, durata 20 anni).

CAMBIO MANUALE - Dopo la detergenza degli ingranaggi con un additivo pulitore per trasmissioni, immettere Royal Purple 75W-90, olio di altissimo livello in grado di massimizzare la protezione e migliorare gli innesti delle marce del cambio della Golf GTI. Migliorare la lubrificazione della trasmissione consente una guida molto più agevole e piacevole.

CARROZZERIA - I veicoli storici presentano tipicamente 4 problemi. Vernice opacizzata, plastiche esterne sbiadite, parabrezza con graffi e opacizzazioni, fari ingialliti e opachi. Per ognuno di questi problemi esiste la soluzione chimica specifica. Ad esempio per la vernice opacizzata esistono polish intensivi come Meguiars Ultimate Compound. Per le plastiche esterne sbiadite c'è Sintoflon Plastic Dress. Per il parabrezza e il lunotto rigati si utilizza Sonax Profiline Glass Polish. Per plastiche opacizzate, se il problema è grave, consigliamo di utilizzare Meguiars Heavy Duty.

Per eventuali ulteriori consigli, contattateci

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PORSCHE 356 A (1955-1959): OLI E ADDITIVI PER MOTORE E CAMBIO

Andiamo a vedere quali oli e additivi utilizzare sulla leggendaria Porsche 356 A 1600 prodotta dal 1955 al 1959. E' una meccanica che merita il massimo delle attenzioni per garantire efficienza e affidabilità

OLIO MOTORE (4,0 Lt) - Ci sono due strade:

1) Utilizzare un olio minerale di alto livello come il Liqui Moly 20W-50

2) Utilizzare un olio "fuori categoria" come Royal Purple HPS 20W-50 (è un olio sintetico ad alte prestazioni, si può benissimo utilizzare sulla Porsche 356 A)

OLIO TRASMISSIONE (3,5 Lt) - Volendo ottenere la massima protezione e una migliore facilità di innesto, si può direttamente utilizzare Royal Purple Max Gear con grado SAE 75W-90.

ADDITIVI VARI - Per tutelare al meglio la meccanica, si può utilizzare l'additivo antiattrito ZX1 sia nel motore e sia nel cambio. Altri validi prodotti protettivi sono ad esempio Valena SV, Liqui Moly Ceratec (motore), Sintoflon Gear Lube (cambio manuale).

Per la pulizia del carburatore consigliamo additivi come questo specifico per veicoli storici. Molto efficaci anche Royal Purple Max Clean o Sintoflon Ottoclean.

Per aumentare le prestazioni è molto utile l'aggiunta alla benzina di un additivo come Sintoflon EVO che apporta un notevole incremento di ossigeno, rendendo il motore più scattante a tutti i regimi.

CARROZZERIA - Se la Porsche necessita di una intensa rinnovata (vernice opacizzata o molto graffiata) occorre applicare un polish di alta potenza come Meguiars Ultimate Compound. Successivamente applicare una cera altamente protettiva come Ultimate Paste Wax.

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FIAT SEICENTO 1.1 CONSIGLI CHIMICI per una manutenzione perfetta

La Fiat Seicento è stata una citycar prodotta dal 1998 al 2005. Andiamo a vedere come recuperare le piene performance tramite prodotti chimici specifici in grado di eseguire un vero e proprio restauro.

PARTIAMO DAL MOTORE

La prima cosa da fare è una completa detergenza interna del motore tramite un additivo da immettere ad olio vecchio.

Terminata la detergenza, è importante immettere un olio motore 5W-40 di ottima qualità: la protezione e l'efficienza del motore passano infatti innanzitutto dall'utilizzo di lubrificanti di livello adeguato.

Ad olio nuovo, è utile per recuperare compressione e prestazioni, aggiungere un buon trattamento antiattrito come ZX1, Valena, SV, Warm Up Gold Formula, RX-10 ecc.

CAMBIO MANUALE

Per il ripristino della Fiat Seicento, non si può prescindere dalla manutenzione della trasmissione che è importante eseguire in 3 fasi

1) Detergenza tramite additivo

2) Immissione di un buon olio motore 75W-90 come il Royal Purple o il Liqui Moly

3) Protezione antiattrito da eseguire con prodotti protettivi come ZX1, Gear Protect, Gear Lube

PULIZIA INIETTORI E DECARBONIZZAZIONE

Per far tornare performante la Seicento, occorre sia pulire accuratamente gli iniettori (Royal Purple Max Clean, Sintoflon Ottoclean) e sia decarbonizzare completamente il catalizzatore, il collettore, le valvole (additivo Warm Up Detox).

RADIATORE

Per massimizzare la efficienza del reaffreddamento, consigliamo di utilizzare Evans Power Cool, l'antigelo più performante al mondo con i suoi +180°C di ebollizione e la durata di ben 20 anni. Deve essere utilizzato puro, senza alcuna miscelazione.

CARROZZERIA

Per ripristinare al meglio la vernice, occorre decontaminare tramite Clay Bar e poi, se ci sono forti opacizzazioni, è opportuno applicare un polish intensivo.

Seguente le indicazioni di questo articolo, la meccanica recupera immediatamente silenziosità, fluidità, rendimento.

Per eventuali ulteriori consigli, contattateci

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PULIZIA E CURA DELLA VISIERA DEL CASCO

La chimica di alto livello può fare molto per la cura e la manutenzione delle visiere dei caschi. Avere una visiera in perfette condizioni consente di massimizzare la visibilità e, di conseguenza, la sicurezza di guida.

PULIZIA DELLA VISIERA

Per una corrette detergenza della visiera è importante utilizzare prodotti di qualità che siano progettati specificamente per tale utilizzo.

Il pulitore Liqui Moly è formulato in modo tale da garantire una potente e rapida pulizia e al contempo è estremamente delicato: non aggredisce il materiale della visiera.

RENDERE IDROREPELLENTE LA VISIERA

In presenza di pioggia e maltempo, la visibilità si riduce notevolmente e può essere pericoloso guidare la moto. Ma è possibile creare una protezione anti-acqua sulla visiera, in modo tale da avere una ottimale visibilità anche con pioggia battente. Il trattamento Rain-X è realizzato proprio per le visiere. Si applica dopo aver pulito la visiera. Crea una sorta di straordinaria barriera idrorepellente che fa scivolare via l'acqua.

SINTESI

Per una ottimale cura della visiera

1) Detergenza

2) Trattamento idrorepellente

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ALFA ROMEO GIULIETTA: manutenzione del cambio manuale

La manutenzione ottimale del cambio manuale, che consigliamo di eseguire ad intervalli di 50-60.000 Km, consiste essenzialmente nella pulizia degli ingranaggi, nell'utilizzo di un olio specifico di ottima qualità e di una valida additivazione antiattrito. Andiamo a vedere quali prodotti sono necessari per migliorare efficienza, manovrabilità e affidabilità del cambio manuale della Alfa Romeo Giulietta. Nello specifico abbiamo selezionato la migliore chimica Liqui Moly.

PULIZIA CAMBIO MANUALE

Immettere questo additivo ad olio vecchio, con veicolo sollevata. Manovrare il cambio utilizzando tutte le marca per almeno 10 minuti. La detergenza consente di liberare gli ingranaggi, preparando al meglio il terreno per la successiva immissione del nuovo olio.

OLIO CAMBIO MANUALE

Una volta scaricato accuratamente l'olio esausto, immettere questo olio 75W GL4 specifico per la trasmissione della Giulietta. Si tratta di un olio in grado di fluire con notevole rapidità anche alle basse temperature.

ADDITIVO ANTIATTRITO

Per dare ulteriore impulso alla protezione, alla silenziosità e alla manovrabilità del cambio, è utile aggiungere un buon additivo antiattrito come il moderno Gear Protect che ha un durata enorme: 100.000 Km. Un tubetto tratta 2 litri di olio.

Seguendo queste tre semplici indicazioni chimiche, fa ottenere risultati eccezionali. Anche su modelli di Giulietta con oltre 200.000 Km, si recupera una eccezionale manovrabilità e morbidezza del cambio.

Riportiamo la testimonianza di un nostro cliente proprietario di una Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm:

"Ho ritirato l'auto questa mattina. Il cambio è notevolmente migliorato, una fluidità mai provata nemmeno da nuova".

La buona chimica, ancora una volta, ha dimostrato la sua grande utilità per una manutenzione che vada molto oltre l'ordinario.

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PENRITE HPR 20W-60: olio minerale ad alte prestazioni

Anche all'interno dei lubrificanti minerali esistono notevoli differenze qualitative tra olio e olio. Oggi presentiamo quello che da molti è considerato l'olio minerale più performante sul mercato: Penrite HPR 30 20W-60.

E' un olio con viscosità molto alta, progettato tenendo conto del severo clima australiano e del possibile utilizzo in gare d'epoca. Contiene un ricco pacchetto additivi in grado da un lato di ridurre considerevolmente gli attriti e dall'altro di mantenere una viscosità stabile anche a temperature molto impegnative.

Andiamo ora a vedere alcune caratteristiche peculiari di Penrite HPR 30 20W-60

- Tecnologia Full Zinc: massimizza la protezione per cilindri, aliberi a camme, valvole.
- Tecnologia Extra Ten: viscosità incredibilmente stabile a qualsiasi temperatura
- Auto e moto: è un lubrificante utilizzabile con gli stessi vantaggi sia su auto che su moto 4 tempi, anche in presenza di frizioni a bagno
- Flashpoint: ha un punto di fumo estremamente elevato per un olio minerale: +212°C
- TBN: la capacità di neutralizzare gli acidi è elevatissima, considerando che si tratta di un olio per veicoli storici: 8,4

CHI UTILIZZA QUESTO OLIO
E' un olio che si rivolge ai grandi appassionati di auto e moto storiche, che pretendono la massima protezione e il più alto livello di efficienza e affidabilità della meccanica, sia in ambito quotidiano che in eventuali competizioni per veicoli d'epoca.
Penrite HPR 30 si utilizza sui veicoli per i quali sono previste le seguenti gradazioni di olio: 20W-60, 20W-50, 20W-40, SAE 30.
E' ottimo anche sui motori rotativi Mazda prodotti tra il 1969 e il 1991.

Per eventuali ulteriori domande, contattateci.

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CAMBIO MANUALE: differenze tra additivo LIqui Moly Gear Protect e Pro Line MoS2

All'interno della gamma di additivi Liqui Moly, esistono due prodotti che hanno la specifica funzione di ridurre gli attriti nei cambi manuali, rendendo più sciolti gli innesti e la meccanica più protetta e silenziosa:
- Gear Protect
- Pro Line MoS2

LE DIFFERENZE TRA I 2 ADDITIVI
- Gear Protect ha una efficacia che dura 100.000 Km. Un tubetto da 80 ml tratta 2 litri di olio (40 ml per ogni litro). La durata è indipendente dalle eventuali sostituzioni del lubrificante del cambio

- Pro Line MoS2 è un additivo al molibdeno. Un tubetto da 150 ml tratta fino a 15 litri di olio trasmissione (cioè 10 ml per ogni litro). Deve essere immesso ad ogni sostituzione del lubrificante.

SINTESI - In sostanza Gear Protect tratta un singolo veicolo per un tempo molto lungo. Pro Line tratta molti veicoli (anche 6-8 auto) ma con una durata minore: dura cioè finché non viene sostituito l'olio trasmissione, mentre Gear Protect ha una efficacia di 100.000 Km che non è legata al cambio dell'olio.

QUALE E' IL MIGLIORE
Non si può dire in assoluto quale sia il migliore. Per il singolo automobilista certamente può essere conveniente utilizzare Gear Protect mentre per le officine può risultare più comodo Pro Line, dato che tratta diversi veicoli, essendo molto concentrato (tratta 15 litri di olio).

PRECISAZIONE
Entrambi gli additivi svolgono egregiamente il loro compito di ridurre gli attriti e facilitare gli innesti. Sono inoltre compatibili con tutti i cambi manuali di qualsiasi veicolo, anche di mezzi pesanti come camion, autobus, trattori, furgoni, camper. 
I massimi risultati si hanno se vengono immessi ad olio nuovo. Consigliamo sempre di sostituire l'olio del cambio manuale almeno ogni 50-60.000 Km.

Per eventuali ulteriori chiarimenti potete contattarci.
Ricordiamo che spediamo in tutta Italia ed U.E. a privati, officine, club, aziende.

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VW TRANSPORTER T6 2.0 TDI: manutenzione chimica completa con Liqui Moly

Il Volkswagen T6 è un veicolo erede di una lunga tradizione iniziata nel 1949.
Con questo articolo diamo una serie completa di indicazioni chimiche specifiche per una manutenzione ottimale per garantire lunga vita al Vw T6 tramite la chimica Liqui Moly.

OLIO MOTORE (circa 7 Lt)
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 è il lubrificante specifico per i motori del T6. Ha tutte le specifiche VW necessarie: quindi nessun problema per la garanzia del veicolo. E' qualitativamente migliore degli oli originali della casa.

PULITORE MOTORE (ad olio vecchio)
Additivo Pro Line Motorspulung (da utilizzare con veicolo fermo con motore acceso) o 5200 elimina morchie (da utilizzare con veicolo marciante)

ANTIATTRITO MOTORE
Molygen Motor Protect è la scelta ottimale per i motori di ultima generazione Euro 6. Aggiungere ad olio nuovo caldo, infine utilizzare il T6 per almeno 20-30 minuti.

OLIO CAMBIO MANUALE (2,7 Lt)
Il lubrificante Liqui Moly MTF 5300 70W-75W 100% sintetico è progettato specificamente per proteggere al meglio il cambio manuale del T6. Garantisce massima protezione anche a temperature molto basse. Consigliamo come sempre di sostituire l'olio trasmissione almeno ogni 50-60.000 Km. In occasione della sostituzione, eseguire ad olio vecchio la detergenza degli ingranaggi con l'additivo Liqui Moly 3321.
Ad olio nuovo, per garantire la massima facilità di innesto delle marce e dare ulteriore impulso alla silenziosità e alla protezione, aggiungere il trattamento Gear Protect i cui benefici durano per ben 100.000 Km.

OLIO CAMBIO DSG (6 Lt)
Se il vostro T6 ha il cambio automatico doppia frizione, l'olio da sostituire ogni 50-60.000 Km è il Liqui Moly 8100. Come per il cambio manuale, è molto utile eseguire ad olio vecchio la detergenza: occorre un additivo pulitore specifico per il cambio, in questo caso cambio automatico.

OLIO DIFFERENZIALE POST (T6 4Motion).
Per le versioni 4x4 occorre un lubrificante specifico anche per il differenziale posteriore. Liqui Moly 75W-90 GL4+ è un eccellente prodotto totalmente sintetico.

OLIO SERVOSTERZO
Nessun olio è eterno, neanche quello della idroguida. Ogni 50-60.000 Km sostituite il lubrificante utilizzando Liqui Moly 1127 un olio di livello molto elevato 100% sintetico.

CIRCUITO RADIATORE
Occorre utilizzare il liquido di raffreddamento più avanzato e moderno mai realizzato da Liqui Moly: KFS 13. E' concentrato, per cui va miscelato con acqua.

ADDITIVI DIESEL
Per una perfetta manutenzione degli iniettori e della pompa di iniezione, consigliamo di utilizzare il potente additivo pulitore Pro Line Diesel ogni 10.000 Km: è utilizzato anche dalle migliori officine.
Per mantenere ben lubrificato il sistema di iniezione, ridurre i consumi del 3% e abbassare la frequenza di intasamento del filtro antiparticolato, utilizzate con una certe costanza Pro Line Super Diesel. Un flacone da 1 litro tratta ben 300 litri di gasolio. Inoltre ottimizza le prestazioni in quanto aumenta il numero di cetano.
Ad ogni tagliando è importante infine eseguire la detergenza del collettore di aspirazione e della valvola EGR attraverso l'utilizzo dello spray Pro Line. Un collettore pulito garantisce erogazione regolare, bassi consumi, massima efficienza, ridotta fumosità.

PER COMPLETARE
Un buon additivo lavavetri per pulire rapidamente e in modo sicuro parabrezza e lunotto.
Un buon prodotto lubrificante-protettivo per mantenere in ottime condizioni le guarnizioni dei finestrini

Se avete bisogno di ulteriori consigli, contattateci e molto volentieri vi risponderemo.

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GRASSO ZX1: INFORMAZIONI TECNICHE

Tra i grandi appassionati di auto e moto, ZX1 è senza dubbio il grasso più conosciuto ed apprezzato, grazie alle eccezionali performance lubrificanti che risultano di grande aiuto anche per le officine, per il settore nautico ed industriale.

Il grasso ZX1 è un potente prodotto al Litio arricchito con le molecole antiusura ZX1 che conferiscono prestazioni antiusura al di fuori del comune a questo speciale lubrificante. Garantisce inoltre un eccellente livello di protezione dalla umidità, dagli acidi e dell'acqua salata.

Le applicazioni sono molteplici: cuscinetti, variatori, macchinari e ovunque sia necessario un grasso NLGI-2 di qualità superiore in grado di allungare la vita dei componenti. Viene utilizzato anche per allungare la vita e la efficienza dei macchinari dell'industria.

Andiamo ora vedere alcune informazioni tecniche

- Classe: NLG1-2

- Flashpoint: superiore a +250°C

- Autoaccensione: superiore a +400°C

Il grasso ZX1 è prodotto nel formato da 400g e 500g.

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MOTO 4 TEMPI: si può utilizzare l'additivo Warm Up Gold Formula?

L'additivo Gold Formula realizzato da Warm Up è un trattamento antiattrito svizzero a base nanotecnologica in grado di dare costante protezione ai motori per ben 60.000 Km consecutivi, indipendentemente dalle sostituzioni dell'olio.

Normalmente si utilizza sulle auto, ma è utilizzabile anche sui motori 4 tempi di moto, scooter, quad?
La risposta è positiva: Warm Up Gold Formula si può utilizzare ottimamente anche sui motori 4 tempi, a 2 condizioni

1) La moto NON deve avere la frizione a bagno
2) Occorre rispettare il dosaggio, con le stesse indicazioni previste per le automobili.

I vantaggi sono gli stessi che si riscontrano sulle auto:
- Motore molto più protetto
- Maggiore rotondità e fluidità fin dall'avvio
- Maggiore silenziosità del motore
- Riduzione del freno motore
- Maggiore facilità nel salire di giri
- Minori vibrazioni

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