SINTOFLON 2T RACING: informazioni e consigli sul trattamento al teflon per motori 2 tempi

Per quanto riguarda i motori a 2 tempi, Sintoflon ha realizzato 2T Racing: la finalità tecnica del prodotto è di offrire una protezione superiore che porti al contempo ad un incremento effettivo delle prestazioni di moto, scooter, quad, motoslitte e ad un allungamento della vita meccanica.


COME FUNZIONA
2T Racing crea uno rivestimento protettivo a base di PTFE. Le microparticelle altamente micronizzate utilizzano la benzina come veicolante per poi aderire sulle superfici metalliche.
In presenza di miscelatore separato, 2T Racing va invece aggiunto al serbatoio olio.

CON QUALI MOTORI E' COMPATIBILE
E' compatibile con tutti i motori 2 tempi di moto, scooter, quad, motoslitte, motoseghe, moto d'acqua, ecc. 
E' utilizzabile sia su motori 2 tempi con miscelazione automatica e sia con premiscelazione.

DOSAGGIO
Il dosaggio ideale è dello 0,1-0,3% rispetto alla quantità di benzina. Ad esempio in 3 litri di benzina occorrono solo 3-9 ml in tutto. Dove olio e benzina sono separati, 2T Racing deve essere aggiunto nel lubrificante.
Agitare il flaconcino prima di aggiungere il prodotto.

Anche se già si utilizza un olio 2 tempi di alta qualità come ad esempio il Royal Purple, aggiungere 2T Racing è sempre utile, per garantire una protezione aggiuntiva, persistente e costante al motore fin dalle basse temperature.

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INVERNO: 4 EMERGENZE in cui si può trovare l'auto

Durante la stagione invernale possono accadere eventi spiacevoli per gli automobilisti: ci riferiamo a quelle situazioni improvvise e di emergenza che possono ostacolare o persino rendere impossibile o estremamente pericoloso l'utilizzo del veicolo.


NEVE: CONDIZIONI DI SCARSA ADERENZA 
Consigliamo sempre di installare tempestivamente gli pneumatici invernali, onde evitare di farsi cogliere impreparati da improvvise gelate o violente nevicate.
Se non lo avete fatto, potete tamponare per pochi Km la situazione tramite uno speciale spray antislittamento da spruzzare sulle gomme (procedere a velocità moderata).
Lo spray non sostituisce le catene o le gomme termiche, ma consente di migliorare l'aderenza per poter ad esempio recarsi presso una stazione di servizio o presso un gommista.

Se siete rimasti incagliati sulla neve o se la vostra auto deve affrontare la rampa ghiacciata o imbiancata di un garage, la soluzione esiste ed è la pedana antineve che consigliamo di tenere sempre nel baule: nelle situazioni più dure ringrazierete voi stessi per la previdenza avuta.


GASOLIO CONGELATO
In condizioni di temperature molto rigide, il gasolio può facilmente congelare. Vi sarà capitato, specie in montagna, di vedere automobilisti non in grado di avviare il motore la mattina, a causa del carburante diesel che non può circolare perché ghiacciato (la paraffina si è distaccata).
In queste situazioni di emergenza occorre utilizzare additivi specifici che siano in grado di scongelare il gasolio: si aggiungono al carburante o al filtro gasolio.
Il più noto (praticamente l'unico sul mercato) è Diesel 911, un additivo statunitense prodotto da Power Service.

VETRI CONGELATI E APPANNATI 
Il ghiaccio sui vetri si forma con notevole facilità, in particolar modo quando si utilizza il veicolo in località con elevato tasso di umidità.
L'errore più comune è quello di attivare i tergicristallo: così operando, c'è il serio rischio di danneggiare e usurare la parte gommata che aderisce al vetro.
Occorre invece utilizzare appositi deghiaccianti chimici da applicare sui vetri. Dare alcune spruzzate, attendere che il ghiaccio diventi acqua, infine azionare i tergicristallo.
Se applicati sui vetri puliti, solitamente gli spray deghiaccianti hanno una certa efficacia preventiva, riducono cioè la possibilità che si possa formare il ghiaccio.
Consigliamo di tenere sempre in auto un deghiacciante, pronto per essere utilizzato all'occorrenza.
Altrettanto consigliamo di tenere nel cruscotto un prodotto che, utilizzato preventivamente, impedisca l'appannamento dei vetri: è un problema che in inverno può diventare fastidioso e persino pericoloso.

NEVE AI LATI DEL VEICOLO DOPO UNA FORTE NEVICATA
Dopo una fitta nevicata, vi sarà certamente capitato di vedere auto "circondate" dalla neve, impossibilitate a superare il muro bianco che si è formato intorno.
In queste situazioni soltanto la classica pala può liberare il veicolo.
Ma è difficile avere a portata di mano in auto una pala, dati gli ingombri. Ma esistono pale estremamente compatte ed estensibili che possono comodamente stare in un angolo del baule, pronte ad essere utilizzate in caso di emergenza.
Queste pale di ridotte dimensioni sono la soluzione migliore in tali circostanze emergenziali. 

Se avete domande o volete raccontare la vostra esperienza invernale con l'auto, potete contattarcio lasciare un commento.

 - Gamma invernale completa

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SINTOFLON ARCTIC: caratteristiche e modalità d'uso dell'additivo invernale per gasolio

ARCTIC è un additivo anticongelante per gasolio prodotto dall'azienda italiana Sintoflon.
Presente da alcuni anni sul mercato, è ampiamente utilizzato sui veicoli a gasolio: auto, quad, camion, mezzi antineve, battipista. ecc


CARATTERISTICHE
Impedisce il congelamento del gasolio anche a temperature di molto al di sotto dello 0, persino oltre i -20°C.
Bloccando il distacco della paraffina all'interno del carburante, Arctic consente al motore di avviarsi senza problemi e permette al gasolio di fluire regolarmente nel sistema di alimentazione anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
Inoltre ottimizza la combustione, a beneficio della efficienza complessiva del motore, della riduzione delle emissioni e dei consumi.

UTILIZZO
Sintoflon Arctic deve essere immesso nel serbatoio preventivamente, quindi prima che il carburante sia congelato.
L'ideale è inserirlo quando la temperatura non è al di sotto di +2°C.
E' prodotto in 2 confezionamenti:
- 125ml: tratta circa 50 litri di gasolio 
- 1 litro: tratta 1000 litri di gasolio (1:1000)

Il flaconcino da 125ml è predisposto per la immissione anche nei veicoli moderni con sistema "easy fuel". Per la immissione del flacone da 1 litro consigliamo un imbuto o l'apposito adattatore Sintoflon Easy Fuel 



COMPATIBILITA'
Artic è del tutto compatibile con qualsiasi motore diesel di auto, quad, camion, trattori, ecc e qualsiasi tipologia di gasolio.
Rivendendo da anni i prodotti Sintoflon, Arctic è un additivo che ci viene richiesto non solo dagli appassionati ma anche dalle officine (in particolare se localizzate in luoghi dove l'inverno è fortemente presente) e dalle aziende di trasporto e dalle aziende che gestiscono impianti di risalita: per quad, mezzi antineve, battipista.

- Gamma Sintoflon Arctic


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QUALE ADDITIVO SINTOFLON UTILIZZARE NEI CAMBI DSG Doppia Frizione ?

UN PROPRIETARIO DI VW GOLF VII CHIEDE:

- Quale prodotto Sintoflon posso utilizzare nel cambio DSG della mia auto ?

RISPOSTA
- Il prodotto ideale è Hydrodrive, in quanto è progettato specificamente per proteggere e rendere più efficienti, silenziosi ed affidabili tuttti i cambi automatici, compresi quelli a doppia frizione. Consigliamo un dosaggio di 40-80 ml per ogni litro di olio. Volendo applicare il "giusto mezzo", consigliamo esattamente 60ml per ogni litro di olio.
Le microparticelle ad elevata micronizzazione di Hydrodrive calzano perfettamente nei complessi ingranaggi dei cambi doppia frizione DSG. 

Per procedere nel modo più efficace, premiscelere olio e Hydrodrive per poi caricare il tutto nelle coppa olio trasmissione.

E' inoltre utile eseguire il preventivo lavaggio del cambio tramite additivo Flushmatic, per liberare i meccanismi da incrostazioni di qualsiasi tipo. 

Ai fini della massima affidabilità del cambio DSG, è imortante sostituire l'olio ogni 50-60.000 Km. In occasione di ogni sostituzione, è opportuno sia eseguire il lavaggio con Flushmatic e sia aggiungere (ad olio nuovo) il trattamento Hydrodrive.

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OGNI QUANTO UTILIZZARE UN ADDITIVO PULITORE MOTORE ?

Mantenere pulito il motore non è soltanto utile, ma è persino  indispensabile ai fini di una perfetta efficienza e per aumentare l'affidabilità del veicolo: auto, moto 4T, camion.

 Per la detergenza del propulsore si utilizzano specifici additivi da aggiungere all'olio vecchio, a motore caldo.

Consigliamo di eseguire una prima pulizia del motore già dopo 30-40.000 Km. Da lì in avanti è bene utilizzare un additivo detergente ad ogni tagliando o quantomeno a tagliandi alterni. 
Naturalmente per eseguire l'operazione con efficacia e sicurezza è di fondamentale importanza l'utilizzo di prodotti di comprovata fama e qualità.

Eliminando le morchie e le incrostazioni che gradualmente e costantemente si formano, il motore è in grado di mantenere e recuperare una ottimale scioltezza del sistema pistone-cilindro. Inoltre l'olio nuovo potrà fluire su superfici ben pulite, garantendo una eccellente protezione.

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ADDITIVO INVERNALE Power Service Diesel Fuel Supplement: 6 cose da sapere

Diesel Fuel Supplement è il noto additivo americano prodotto da Power Service con la finalità tecnica di impedire il congelamento del gasolio durante l'inverno.
Molti appassionati, officine e aziende di trasporto ci chiedono spesso chiarimenti sul prodotto: riassumiamo quindi in 6 punti le caratteristiche tecniche fondamentali e di utilizzo relative all'additivo invernale.

1) Impedisce il congelamento del gasolio fino alla temperatura di -40°C.
2) Ha funzione preventiva: per avere la protezione antigelo occorre immettere l'additivo prima che il gasolio sia congelato
3) E' compatibile con qualsiasi veicolo diesel (auto, quad, camion, trattori, gatti delle nevi, ecc) e con tutte le tipologie di gasolio.

4) Oltre a proteggere dal gelo, aumenta il cetano di 4 punti, pulisce gli iniettori, favorisce la eliminazione dell'acqua, abbassa i consumi, innalza la lubricità del gasolio.
5) E' realizzato in vari confezionamenti, dai più piccoli fino a quelli di grandi dimensioni da 3,78 Lt e 9,46 Lt: questi ultimi molto comodi per camion, autobus e mezzi pesanti in generale o per flotte di veicoli). Il flacone da 9,46 Lt tratta oltre 14.000 litri di gasolio.
6) E' 100% compatibile con motori dotati di filtro antiparticolato. Anzi, ne migliora addirittura il funzionamento in quanto riduce la produzione di particolato, determinando una diminuzione degli intasamenti del FAP-DPF.
Diesel Fuel Supplement è realizzato in vari confezionamenti

Quando invece il gasolio è già congelato e il motore non è in grado di accendersi, l'unica soluzione è DIESEL 911: additivo in grado di scongelare rapidamente il carburante, consentendo di risolvere situazioni di emergenza.

- Gamma completa Diesel Fuel Supplement

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ANTIGELO EVANS POWERSPORTS: un chiarimento tecnico

Evans produce antigelo radiatore ad alte prestazioni non solo per auto, ma anche per moto 2 tempi e 4 tempi.
Punto di ebollizione a 180°C e punto di congelamento al di sotto di -40°C rendono Evans il numero 1 dei prodotti per radiatore.
La gamma per moto è denominata PowerSports e comprende 2 articoli:


- PowerSports
- PowerSports R

PowerSports si rivolge a moto offroad (Enduro, motocross, ecc) e a veicoli fuoristrada come quad e motoslitte.
PowerSports R è invece il prodotto dedicato alle moto stradali o da competizione utilizzate su asfalto.

IMPORTANTE
Nel caso si utilizzasse per errore l'uno al posto dell'altro, non c'è alcun rischio per il veicolo né può insorgere alcuna problematica tecnica.
Tuttavia, per garantire la più alta efficienza di Evans, consigliamo di utilizzare il prodotto Powersports specifico per la vostra moto.

SINTESI
- Moto offroad: Evans Powersports
- Moto utilizzate su asfalto (sia strada che pista): Evans Powersports R.

Evans è adatto sia ad un utilizzo normale di moto, scooter, quad e sia ad un utilizzo estremo nelle competizioni.
La durata è di 1 milione di Km. Essendo privo di acqua, non causa alcun fenomeno di corrosione, cavitazione, incrostazioni.
La perfetta operatività anche a temperature polari (-40°C) rende Evans particolarmente adatto anche durante l'ìnverno, anche su mezzi speciali come ad esempio le motoslitte.

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AUTO E CAMION: come ridurre la produzione di particolato nei veicoli diesel

Ridurre la quantità del particolato prodotto dalle auto, dagli autobus e dai camion a gasolio è utile sotto diversi aspetti, andiamo a vedere quali.


- Si riduce l'inquinamento;
- si ottimizza il funzionamento del FAP (Filtro Antiparticolato, se presente);
- un veicolo che produce meno particolato è un veicolo efficiente e in buono stato.

MA COSA FARE PER RIDURLO ?
Occorre migliorare la combustione, cioè fare in modo che il motore riesca a bruciare meglio il carburante.
Insomma: è necessario aumentare la qualità chimica del gasolio.
La strategia migliore è senza dubbio l'utilizzo di specifici additivi per gasolio che consentano una migliore "accendibilità", una combustione più completa e performante.
Il gasolio speciale aiuta ma la scarsa manutenzione delle cisterne vanifica, almeno in parte, le prestazioni del carburante, per cui la soluzione più performante e che garantisce i risultati migliori è senz'altro quello della additivazione chimica di qualità:

- DR Diesel: additivo americano. 500ml trattano 400 litri di gasolio
- Sintoflon Dieselube: additivo italiano, dosaggio standard 1:1000.
- Power Service Diesel Kleen: additivo americano, dosaggio variabile da 1:200 a 1:400 (salvo flaconi grandi da utilizzare con dosaggio ridotto)
- Liqui Moly Super Diesel: additivo tedesco, un flacone da 1 litro tratta 300 litri di gasolio

I prodotti indicati determinano un importante innalzamento della qualità della combustione a beneficio di una sensibile riduzione dei consumi e della produzione di particolato.
Il PM può ridursi di ben oltre il 10%. Sui veicoli più datati, il recupero può arrivare persino al 20% ed oltre.
Su auto e camion moderni dotati di FAP, con l'utilizzo degli additivi, si riduce la frequenza con cui avvengono le rigenerazioni.

Sarebbe di straordinaria utilità ambientale (e di risparmio sui costi complessivi di gestione e manutenzione) che le aziende di trasporto pubblico e privato utilizzassero con una certa frequenza additivi per carburante diesel come quelli indicati.
Il costo (quasi trascurabile con i flaconi più grandi) viene peraltro ampiamente recuperato in termini di riduzione dei consumi e di incremento notevole della affidabilità del sistema di alimentazione.


Ai fini della riduzione del particolato, non meno importante è l'efficienza meccanica complessiva del motore tramite:
- tagliandi regolari (possibilmente anticipati rispetto alle indicazioni del costruttore)
- utilizzo dei oli motore ad alta efficienza antiattrito 
- detergenza del circuito olio ad ogni tagliando a partire da 30-40.000 Km
- detergenza degli iniettori almeno ogni 15.000 Km tramite specifici additivi
- detergenza collettore di aspirazione ad ogni tagliando 
- utilizzo di additivi antiusura per aumentare l'efficienza e la durata del propulsore 

Su veicoli più kilometrati, il recupero in termini di abbattimento di particolato, consumi e gas inquinanti può arrivare persino al 30%.


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DIESEL KLEEN: con che frequenza si può utilizzare l'additivo?

Ci ha contattato un appassionato chiedendo alcuni chiarimenti relativi all'additivo Diesel Kleen prodotto da Power Service (azienda americana).
In particolare la domande verteva sulla frequenza con cui utilizzare l'additivo.
- Dal punto di vista della detergenza iniettori, è utile utilizzare Diesel Kleen almeno ogni 5-10.000 Km;
- dal punto di vista dell'incremento di cetano, volendo costantemente avere maggiori prestazioni, è necessario che Diesel Kleen sia sempre presente nel gasolio;
- dal punto di vista generale, non c'è alcun limite alla frequenza di utilizzo, in quanto Diesel Kleen, oltre ad aumentare le prestazioni, a detergere l'apparato di alimentazione e a ridurre i consumi, innalza anche il livello di lubricità del gasolio: ciò vuol dire che pompa di iniezione e iniettori sono molto più protetti e lubrificati a tutto beneficio della affidabilità e della durata.

Ricordiamo che Diesel Kleen è utilizzabile su qualsiasi motore a gasolio, anche di ultimissima generazione: auto, quad, camion, imbarcazioni, trattori.
Sui motori dotati di filtro antiparticolato, Diesel Kleen ne riduce notevolmente l'intasamento in quanto, migliorando la combustione, viene prodotto meno PM, per cui si riduce la necessità di eseguire rigenerazioni. 

- L'additivo è realizzato in vari formati.

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SINTOFLON ET: una esperienza concreta

Sintoflon ET è uno speciale additivo pulitore motore che, diversamente dai prodotti più diffusi che devono essere utilizzati con auto ferma e motore a regime minimo, è in grado di eseguire la detergenza su strada, cioè utilizzando normalmente il veicolo.

Sintoflon ET è un additivo pulitore motore di elevata delicatezza

Il produttore indica un limite kilometrico alla detergenza con Sintoflon ET: 500 Km o qualche giorno.

LA NOSTRA ESPERIENZA
Con una nostra auto, una Skoda 1.9 TDI 101 CV iniettore-pompa con oltre 200.000 Km, è capitato di utilizzare l'additivo per un tempo molto maggiore: 1 mese.
Per una serie di ragioni, il cambio d'olio è stato rimandato più volte, per cui ET è stato tenuto nel motore per un tempo molto più lungo rispetto alle indicazioni di Sintoflon.

Ebbene, non c'è stato alcun tipo di problema: a dimostrazione della estrema delicatezza della formulazione con cui è realizzzato ET.

L'auto è stata poi tagliandata e negli anni successivi non ha mai avuto alcun problema al motore.

Naturalmente consigliamo a tutti di rispettare le indicazioni del produttore, ma ci premeva raccontare questo episodio per far comprendere agli appassionati l'elevato livello tecnico di questo prodotto detergente per motori.

Ricordiamo infine che ET, oltre a detergere, crea nel motore un primo livello di film antiattrito al teflon (che andrà poi rafforzato ad olio nuovo tramite il Protector).
- ET è disponibile in diversi formati

RANGE ROVER DEFENDER 2.5 DIESEL 1990-1995: consigli su oli e additivi

Le prestazioni non sono il punto forte di questo motore diesel d'annata, ma con precisi interventi chimici di alto livello è possibile ottenere il massimo dalla meccanica dello storico fuoristrada, aumentando considerevolmente l'efficienza.


OLIO MOTORE (7,5 litri)
- Royal Purple HPS 10W-40 100% sintetico Pao ad alte prestazioni: è perfetto per ottimizzare il funzionamento del motore.


RADIATORE (11 litri)
- Evans Power Cool, antigelo durata 20 anni con ebollizione a 180°C: i fuoristrada sono spesso impiegato in modo intensivo, con temperature che possono divenire molto elevate. Evans protegge i cilindri, azzerando qualsiasi fenomeno di ebollizione nel circuito di raffreddamento. 


DIFFERENZIALI ANT + POST (4,2 Lt)
- Royal Purple Max Gear 75W-90:  è un olio che calza a pennello sui differenziali del Defender, aumentando notevolmente persino la silenziosità meccanica.


CAMBIO MANUALE (2,2 litri)
- Royal Purple Synchromax, olio 100% sintetico in grado di migliorare notevolmente protezione e innesti. E' l'idealer per i cambi manuali che, come in questo caso, necessitano di lubrificanti ad elevata "scorrevolezza".


CARBURANTE
- Power Service Diesel Kleen, additivo gasolio +6 punti di cetano, massime performance.

Siamo in presenza di tecnologie chimiche estremamente avanzate progettate specificamente in grado da un lato di far ottenere la più alta efficienza meccanica e dall'altro di massimizzare le prestazioni e l'affidabilità del veicolo.
Basti pensare che l'additivo DIESEL KLEEN è in grado da solo di determinare un miglioramento a livello di accelerazione e ripresa del DEFENDER 2.5 diesel.
Gli oli Royal Purple, grazie al radiacale abbattimento dell'usura e alle eccellenti doti detergenti, ripristano un ottimale rendimento meccanico a livello di motore e di trasmissione. Evans Power Cool aumenta il rendimento del motore, potenziando il raffreddamento, proteggendo i cilindri da qualsiasi eccesso di temperatura, anche la più estrema.


Per qualsiasi necessità siamo a disposizione
INFO: autogold@autogold.it
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TECNOLOGIA MOLYGEN (Liqui Moly)

Alcuni prodotti chimici Liqui Moly realizzati per la lubrificazione dei motori hanno la denominazione "Molygen": di cosa si tratta esattamente ? Andiamo a vedere


Molygen è una speciale tecnologia chimica tedesca che nasce dalla esigenza di portare ai minimi termini gli attriti interni dei motori per garantire una protezione più performante.
Si tratta in sostanza di speciali molecole, completamente solubili nel lubrificante, in grado di abbattere gli attriti metallici ovunque ci sia scorrimento dell'olio motore.

Tali molecole "Molygen" (che si presentano di colore verde) sono contenute principalmente in due prodotti che rappresentano la fascia alta della gamma Liqui Moly:
- Oli motore Molygen
- Additivo olio Molygen Motor Protect

Non a caso si tratta di articoli ad alte prestazioni, adatti sia ad uso stradale e sia ad un uso più stressante.

L'olio 5W-50 è un lubrificante 100% sintetico Pao che, grazie alle molecole Molygen, ha prestazioni antiattrito estremamente elevate, anche in situazioni di stress termico molto pesante: questo garantisce una persistente protezione del motore e del turbo in qualsiasi condizione, anche la più severa.

L'additivo Molygen Motor Protect è un prodotto antiattrito da aggiungere a qualsiasi olio motore per potenziarne considerevolmente le proprietà antiusura. E' progettato principalmente per i moderni motori Euro5 ed Euro6, ma è perfettamente utilizzabile su quaslsiasi altro motore, non solo di auto ma anche di camiom, pullman, trattori.
E' attualmente la più avanzata tecnologia antiattrito di Liqui Moly realizzata tenendo conto da una lato delle tollerenze molto serrate dei motori di ultima generazione e dell'altro della presenza del turbocompressore, elemento ormai "dominante" anche nei piccoli motori delle citycar.

INDICAZIONI
L'olio Liqui Moly Molygen 5W-50 lo consigliamo su qualsiasi motore che necessita di grado SAE 5W-40, 5W-50 e 10W-50, in particolare se utilizzato sportivamente. E' ottimo anche per utilizzo invernale su quei veicoli che di base hanno bisogno di olio 10W-60. Alcuni esempi concreti: Fiat 500 Abarth, Alfa 147 GTA, BMW M3.
L'additivo Molygen Motor Protect lo consigliamo sempre, indipendemente dal tipo di veicoli e dall'olio utilizzato. Ottimo anche sui motori 4 tempi (non compatibile con frizioeni a bagno). La durata del trattamento è di 50.000 Km.

La gamma di oli motore Molygen comprende anche altre gradazioni come 5W-30 e 5W-40 con prestazioni antiattrito molto importanti.

LIQUI MOLY e la guerra contro gli attriti nei motori

Liqui Moly, una delle aziende tedesche più conosciute al mondo nel settore della chimica per auto, ha sempre prestato particolare attenzione alla protezione del motore tramite additivi antiattrito specifici. La gamma prevede diversi prodotti, ognuna con una sua tecnologia specifica, in grado di contribuire in modo determinante ad aumentare l'efficienza e la durata di qualsiasi propulsore. Andiamo a leggere il comunicato ufficiale

"Agosto 2018 – L’usura è il nemico naturale del motore. Quando il metallo sfrega sul metallo, il motore si usura rapidamente. Di conseguenza si accorcia la vita e aumentano i costi di riparazione. Con gli additivi antiattrito Liqui Moly è possibile proteggere il motore. Lo specialista tedesco di additivi offre ben tre prodotti a questo scopo: Oil Additive, Motor Protect (ndr:di recente è stato introdotto anche la versione Molygen) e Cera Tec.

Anche oggi, Oil Additive è ancora un ottimo additivo per i veicoli più vecchi. È stato il primo prodotto di LIQUI MOLY, quando l’azienda fu fondata nel lontano 1957. Si tratta di un additivo per olio motore contenente MoS2. Il MoS2 è un lubrificante solido simile alla grafite. “Si deposita sulle superfici metalliche, impedendo il contatto diretto metallo su metallo all’interno del motore“, spiega David Kaiser, direttore del settore Ricerca e Sviluppo di LIQUI MOLY. “Questo è importante specialmente subito dopo l’avviamento del motore, quando l’olio non ha ancora raggiunto tutti i punti del motore“. Inoltre Oil Additive migliora le caratteristiche di funzionamento in emergenza e fa sì che il motore sia più protetto quando il film lubrificante s’interrompe. Il MoS2 è nero, per cui tutto l’additivo è di colore scuro. Se viene aggiunto all’olio motore, anche questo diventa scuro. L’olio motore può sembrare olio esausto, ma in questo caso il colore scuro indica una protezione efficace dall’usura. Oil Additive da oltre 60 anni si è dimostrato valido presso i conducenti di tutto il mondo.

Mentre Oil Additive diminuisce fisicamente l’attrito nel motore  grazie al suo lubrificante solido, LIQUI MOLY Motor Protect invece svolge questo lavoro chimicamente. Contiene i cosiddetti friction modifier, che si uniscono alla superficie metallica del motore e la levigano in zona microscopica. Motor Protect è adatto ai veicoli moderni ed è pensato per utenti che desiderano un additivo di protezione dall’usura privo di qualsiasi lubrificante solido.

Oil Additive protegge fisicamente, Motor Protect chimicamente– e LIQUI MOLY Cera Tec combina entrambe le strategie. Anch’esso contiene i “friction modifier“ per la protezione chimica. E contiene anche lubrificanti solidi per la protezione fisica. Qui si tratta di minuscole particelle di ceramica che conferiscono all’additivo il suo colore beige. Sono così piccole che passano senza problemi attraverso il filtro dell’olio. “Questa doppia protezione rende Cera Tec un additivo altamente efficace, il cui effetto dura fino a 50.000 km“, afferma David Kaiser. “Questo rende il suo impiego particolarmente economico“. È la prima scelta per veicoli nuovi.

Tutti e tre gli additivi diminuiscono l’attrito presente nel motore. La temperatura del motore scende e persino il consumo di carburante scende un po’. Inoltre il motore è più protetto in caso di carichi estremi. E infine meno usura significa  minori rischi di riparazione, oltre a una maggiore durata di vita del motore. David Kaiser: “In tal modo gli additivi non solo proteggono l’auto, ma anche il portafoglio del suo proprietario.“


Questo, dunque, il comunicato ufficiale di Liqui Moly.
In generale consigliamo Oil additive su motori con oltre 15 anni di vita (è comunque utilizzabile anche su motori recenti) mentre il Motor Protect e il Motor Protect Molygen sono specifici per i motori più giovani (Euro4, Euro5, Euro6).
Ceratec è utilizzabile sempre, su qualsiasi motore.
Gli additivi antiattrito Liqui Moly sono molto utili non solo sulle auto, ma anche su camion, trattori e imbarcazioni 4T.

L'abbattimento dell'usura determina inoltre un minor degrado dell'olio il quale potrà qundi esprimere per un periodo più lungo le massime performance protettive.

- Gamma completa additivi olio

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LIQUI MOLY MARINE: chimica premium per la nautica

Liqui Moly ha lanciato sul mercato una gamma di prodotti specificamente realizzati per il settore nautico. Si tratta di articoli di qualità premium dedicati agli appassionati più esigenti e alle officine specializzate nella cura e manutenzione delle imbarcazioni.


Le imbarcazioni di qualsiasi tipo e dimensione necessitano di determinate cure che solo una chimica specifica di alto livello consente di realizzare in modo efficace e duraturo.

Il settore navale si caratterizza per esigenze particolari di manutenzione: ecco quindi che la gamma Liqui Moly Marine comprende additivi per carburante diesel e benzina, pulitori, lubrificanti, protettivi, ecc.

Segnaliamo alcuni prodotti che maggiormente idenitificano e qualificano la chimica navale proposta dal produttore tedesco:

- Spray alta protezione per interno motore, particolarmente utile per impedire corrosione e ruggine del motore durante i mesi di fermo del veicolo. Si spruzza all'interno dei cilindri, creando una barriera protettiva di considerevole efficacia.

- Additivo diesel Schutz, potente biocida per la disinfezione e protezione dei serbatoi: elimina la contaminazione batterica, funghi, lieviti e qualsiasi attività microbica che potreebbe portare a seri danni al sistema di alimentazione. Molto concentrato, si utilizza sia a scopo preventivo che curativo. Il flacone da 500ml tratta fino a 2000 litri di gasolio.
L'additivo Liqui Moly Marine Diesel Schutz protegge il sistema di alimentazione e decontamina i serbatoi in modo molto efficace e rapido

- MARINE SUPER DIESEL additivo pulitore apparato di alimentazione: è un prodotto che da un lato esegue una accurata detergenza e dall'altro migliora le prestazioni in quanto potenzia la chimica del carburante, a beneficio di una combustione più completa, performante e pulita grazie all'aumento di cetano.
 - Pulitore per tutte le superfici esterne della barca: è un articolo che consente di detergere qualsiasi superficie esterna della barca: legno, vetroresina, vernici, ecc. Molto potente e al contempo delicato, è di semplice utilizzo per tutti.

- Additivo stabilizzatore benzina: mantiene il carburante in ottime condizioni durante i periodi di rimessaggio dell'imbarcazione, bloccando il degrado della benzina ed impedendo quindi fenomeni di aggressione contro l'apparato di alimentazione e contro il serbatoio.
La gamma Liqui Moly Marine comprende numerosi altri prodotti, per qualsiasi necessità di consigli e chiarimenti potete contattarci.

- Gamma Liqui Moly Marine

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ADDITIVO ZX1: il giusto dosaggio

L'additivo antiattrito ZX1, di ottima efficacia sia in ambito stradale che da competizione, ha la particolarità di poter essere utilizzato un po' ovunque.
Come distributori ufficiali in Italia, ci viene spesso chiesto quanto utilizzarne nelle varie applicazioni: motore, trasmissione, ecc.



MOTORE
Al primo utilizzo: 50ml di ZX1 per ogni litro di olio
Ai successivi utilizzi è sufficiente metà dose.
Tale indicazione vale per qualsiasi propulsore di auto, moto (sia 2T che 4T, anche con frizione a bagno), camion, settore nautico.

CAMBIO MANUALE / DIFFERENZIALI
Sempre 50ml per litro di olio

CAMBIO AUTOMATICO
25 ml di ZX1 per ogni litro di olio

SERVOSTERZO / IDROGUIDA
25 ml di ZX1 per ogni litro di olio

CARBURANTE
1 ml per litro al primo utilizzo
0,5 ml per litro ai successivi utilizzi.
ZX1 è compatibile sia con il diesel che con la benzina

Tutte le indicazioni qui sopra fornite valgono per qualsiasi settore: automobilistico, trasporti pesanti, agricoltura, industria, settore navale.

Tra gli effetti più evidenti derivanti dall'utilizzo di ZX1 ne ricordiamo alcuni: abbattimento degli attriti, aumento della silenziosità, minore degrado dell'olio, maggiori prestazioni, incremento della efficienza, riduzione delle vibrazioni, allungamento della vita meccanica.

Per eventuali domande e necessità di chiarimenti, siamo a disposizione.

- Tutti i formati dell'additivo ZX1

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OLIO ROYAL PURPLE E FILTRI ANTIPARTICOLATO

Molti appassionati, molto ben informati sulle caratteristiche prestazionali degli oli Royal Purple, ci chiedono spesso se essi siano compatibili o meno con i filtri antiparticolato presenti sui veicoli diesel. E' una questione che merita un chiarimento definitivo.
AUTOGOLD è il più fornito store ufficiale Royal Purple in Italia ed Europa

Se la vostra auto è in garanzia biennale, consigliamo di utilizzare oli motore che abbiano esplicitamente le specifiche richieste dal costruttore, per evitare qualsiasi problema con la garanzia stessa.
TECNICAMENTE possiamo invece confermare che gli oli stradali Royal Purple (5W20 5W30 5W40 0W40 ecc) non creano alcun problema al funzionamento dei filtri antiparticolato, pur non riportando esplicitamente le specifiche relative al FAP, trattandosi di lubrificanti americani.

Anche in una nostra auto 1.6 TDI commonrail dotata di DPF utilizziamo olio Royal Purple (nello specifico siamo soliti utilizzare lo 0W-40) senza alcun problema per il filtro e, naturalmente, con tutti i vantaggi derivanti dall'utilizzo di un olio di così alto livello, 100% sintetico e molto ricco di additivi ad alta protezione:

✅ Abbattimento usura a qualsiasi carico e temperatura
✅ Motore più fluido, sciolto, silenzioso già a freddo
✅ Maggiore protezione anche per il turbo
✅ Maggiore pulizia degli organi
✅ Maggiore efficienza complessiva
✅ Migliore raffreddamento dei cilindri


Gli oli stradali Royal Purple sono adatti anche ad una guida altamente sportiva (stradale): il pacchetto additivi contiene infatti il Synerlec: un kit di speciali molecole sintetiche in grado di abbattere gli attriti interni anche a temperature e carichi estremamente elevati (notevoli benefici anche per il turbo)...lì dove gli altri oli hanno solitamente gravi difficoltà sia nel mantenere una viscosità accettabile e sia nell'evitare di produrre residui e incrostazioni.

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