ADDITIVO INVERNALE Power Service Diesel Fuel Supplement: 6 cose da sapere

Diesel Fuel Supplement è il noto additivo americano prodotto da Power Service con la finalità tecnica di impedire il congelamento del gasolio durante l'inverno.
Molti appassionati, officine e aziende di trasporto ci chiedono spesso chiarimenti sul prodotto: riassumiamo quindi in 6 punti le caratteristiche tecniche fondamentali e di utilizzo relative all'additivo invernale.

1) Impedisce il congelamento del gasolio fino alla temperatura di -40°C.
2) Ha funzione preventiva: per avere la protezione antigelo occorre immettere l'additivo prima che il gasolio sia congelato
3) E' compatibile con qualsiasi veicolo diesel (auto, quad, camion, trattori, gatti delle nevi, ecc) e con tutte le tipologie di gasolio.

4) Oltre a proteggere dal gelo, aumenta il cetano di 4 punti, pulisce gli iniettori, favorisce la eliminazione dell'acqua, abbassa i consumi, innalza la lubricità del gasolio.
5) E' realizzato in vari confezionamenti, dai più piccoli fino a quelli di grandi dimensioni da 3,78 Lt e 9,46 Lt: questi ultimi molto comodi per camion, autobus e mezzi pesanti in generale o per flotte di veicoli). Il flacone da 9,46 Lt tratta oltre 14.000 litri di gasolio.
6) E' 100% compatibile con motori dotati di filtro antiparticolato. Anzi, ne migliora addirittura il funzionamento in quanto riduce la produzione di particolato, determinando una diminuzione degli intasamenti del FAP-DPF.
Diesel Fuel Supplement è realizzato in vari confezionamenti

Quando invece il gasolio è già congelato e il motore non è in grado di accendersi, l'unica soluzione è DIESEL 911: additivo in grado di scongelare rapidamente il carburante, consentendo di risolvere situazioni di emergenza.

- Gamma completa Diesel Fuel Supplement

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ANTIGELO EVANS POWERSPORTS: un chiarimento tecnico

Evans produce antigelo radiatore ad alte prestazioni non solo per auto, ma anche per moto 2 tempi e 4 tempi.
Punto di ebollizione a 180°C e punto di congelamento al di sotto di -40°C rendono Evans il numero 1 dei prodotti per radiatore.
La gamma per moto è denominata PowerSports e comprende 2 articoli:


- PowerSports
- PowerSports R

PowerSports si rivolge a moto offroad (Enduro, motocross, ecc) e a veicoli fuoristrada come quad e motoslitte.
PowerSports R è invece il prodotto dedicato alle moto stradali o da competizione utilizzate su asfalto.

IMPORTANTE
Nel caso si utilizzasse per errore l'uno al posto dell'altro, non c'è alcun rischio per il veicolo né può insorgere alcuna problematica tecnica.
Tuttavia, per garantire la più alta efficienza di Evans, consigliamo di utilizzare il prodotto Powersports specifico per la vostra moto.

SINTESI
- Moto offroad: Evans Powersports
- Moto utilizzate su asfalto (sia strada che pista): Evans Powersports R.

Evans è adatto sia ad un utilizzo normale di moto, scooter, quad e sia ad un utilizzo estremo nelle competizioni.
La durata è di 1 milione di Km. Essendo privo di acqua, non causa alcun fenomeno di corrosione, cavitazione, incrostazioni.
La perfetta operatività anche a temperature polari (-40°C) rende Evans particolarmente adatto anche durante l'ìnverno, anche su mezzi speciali come ad esempio le motoslitte.

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AUTO E CAMION: come ridurre la produzione di particolato nei veicoli diesel

Ridurre la quantità del particolato prodotto dalle auto, dagli autobus e dai camion a gasolio è utile sotto diversi aspetti, andiamo a vedere quali.


- Si riduce l'inquinamento;
- si ottimizza il funzionamento del FAP (Filtro Antiparticolato, se presente);
- un veicolo che produce meno particolato è un veicolo efficiente e in buono stato.

MA COSA FARE PER RIDURLO ?
Occorre migliorare la combustione, cioè fare in modo che il motore riesca a bruciare meglio il carburante.
Insomma: è necessario aumentare la qualità chimica del gasolio.
La strategia migliore è senza dubbio l'utilizzo di specifici additivi per gasolio che consentano una migliore "accendibilità", una combustione più completa e performante.
Il gasolio speciale aiuta ma la scarsa manutenzione delle cisterne vanifica, almeno in parte, le prestazioni del carburante, per cui la soluzione più performante e che garantisce i risultati migliori è senz'altro quello della additivazione chimica di qualità:

- DR Diesel: additivo americano. 500ml trattano 400 litri di gasolio
- Sintoflon Dieselube: additivo italiano, dosaggio standard 1:1000.
- Power Service Diesel Kleen: additivo americano, dosaggio variabile da 1:200 a 1:400 (salvo flaconi grandi da utilizzare con dosaggio ridotto)
- Liqui Moly Super Diesel: additivo tedesco, un flacone da 1 litro tratta 300 litri di gasolio

I prodotti indicati determinano un importante innalzamento della qualità della combustione a beneficio di una sensibile riduzione dei consumi e della produzione di particolato.
Il PM può ridursi di ben oltre il 10%. Sui veicoli più datati, il recupero può arrivare persino al 20% ed oltre.
Su auto e camion moderni dotati di FAP, con l'utilizzo degli additivi, si riduce la frequenza con cui avvengono le rigenerazioni.

Sarebbe di straordinaria utilità ambientale (e di risparmio sui costi complessivi di gestione e manutenzione) che le aziende di trasporto pubblico e privato utilizzassero con una certa frequenza additivi per carburante diesel come quelli indicati.
Il costo (quasi trascurabile con i flaconi più grandi) viene peraltro ampiamente recuperato in termini di riduzione dei consumi e di incremento notevole della affidabilità del sistema di alimentazione.


Ai fini della riduzione del particolato, non meno importante è l'efficienza meccanica complessiva del motore tramite:
- tagliandi regolari (possibilmente anticipati rispetto alle indicazioni del costruttore)
- utilizzo dei oli motore ad alta efficienza antiattrito 
- detergenza del circuito olio ad ogni tagliando a partire da 30-40.000 Km
- detergenza degli iniettori almeno ogni 15.000 Km tramite specifici additivi
- detergenza collettore di aspirazione ad ogni tagliando 
- utilizzo di additivi antiusura per aumentare l'efficienza e la durata del propulsore 

Su veicoli più kilometrati, il recupero in termini di abbattimento di particolato, consumi e gas inquinanti può arrivare persino al 30%.


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DIESEL KLEEN: con che frequenza si può utilizzare l'additivo?

Ci ha contattato un appassionato chiedendo alcuni chiarimenti relativi all'additivo Diesel Kleen prodotto da Power Service (azienda americana).
In particolare la domande verteva sulla frequenza con cui utilizzare l'additivo.
- Dal punto di vista della detergenza iniettori, è utile utilizzare Diesel Kleen almeno ogni 5-10.000 Km;
- dal punto di vista dell'incremento di cetano, volendo costantemente avere maggiori prestazioni, è necessario che Diesel Kleen sia sempre presente nel gasolio;
- dal punto di vista generale, non c'è alcun limite alla frequenza di utilizzo, in quanto Diesel Kleen, oltre ad aumentare le prestazioni, a detergere l'apparato di alimentazione e a ridurre i consumi, innalza anche il livello di lubricità del gasolio: ciò vuol dire che pompa di iniezione e iniettori sono molto più protetti e lubrificati a tutto beneficio della affidabilità e della durata.

Ricordiamo che Diesel Kleen è utilizzabile su qualsiasi motore a gasolio, anche di ultimissima generazione: auto, quad, camion, imbarcazioni, trattori.
Sui motori dotati di filtro antiparticolato, Diesel Kleen ne riduce notevolmente l'intasamento in quanto, migliorando la combustione, viene prodotto meno PM, per cui si riduce la necessità di eseguire rigenerazioni. 

- L'additivo è realizzato in vari formati.

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SINTOFLON ET: una esperienza concreta

Sintoflon ET è uno speciale additivo pulitore motore che, diversamente dai prodotti più diffusi che devono essere utilizzati con auto ferma e motore a regime minimo, è in grado di eseguire la detergenza su strada, cioè utilizzando normalmente il veicolo.

Sintoflon ET è un additivo pulitore motore di elevata delicatezza

Il produttore indica un limite kilometrico alla detergenza con Sintoflon ET: 500 Km o qualche giorno.

LA NOSTRA ESPERIENZA
Con una nostra auto, una Skoda 1.9 TDI 101 CV iniettore-pompa con oltre 200.000 Km, è capitato di utilizzare l'additivo per un tempo molto maggiore: 1 mese.
Per una serie di ragioni, il cambio d'olio è stato rimandato più volte, per cui ET è stato tenuto nel motore per un tempo molto più lungo rispetto alle indicazioni di Sintoflon.

Ebbene, non c'è stato alcun tipo di problema: a dimostrazione della estrema delicatezza della formulazione con cui è realizzzato ET.

L'auto è stata poi tagliandata e negli anni successivi non ha mai avuto alcun problema al motore.

Naturalmente consigliamo a tutti di rispettare le indicazioni del produttore, ma ci premeva raccontare questo episodio per far comprendere agli appassionati l'elevato livello tecnico di questo prodotto detergente per motori.

Ricordiamo infine che ET, oltre a detergere, crea nel motore un primo livello di film antiattrito al teflon (che andrà poi rafforzato ad olio nuovo tramite il Protector).
- ET è disponibile in diversi formati