TUFOIL - DOPPIO ADDITIVO ANTIATTRITO

Tufoil è uno speciale trattamento antiattrito per qualsiasi motore di auto, fuoristrada, camion.
La particolarità del prodotto americano sta nal fatto che contiene sia teflon (PTFE) altamente micronizzato (max 0,5 micron) e sia bisolfuro di Molibdeno (MoS2).

E' quindi un additivo che contiene di fatto 2 tecnologie chimiche differenti, tra loro perfettamente integrate: si uniscono e si sommano i vantaggi in termini di abbattimento dell'usura.
Tufoil è compatibile con qualsiasi olio sintetico e minerale. 
Ottimo anche su moto 4 tempi (no frizione a bagno) e sui motori nautici (contiene inibitori della ruggine).

EFFETTI TESTATI
- Maggiore silenziosità del motore
- Minori vibrazioni
- Motore fluido fin dalle basse temperature
- Minore contaminazione dell'olio grazie al minore sfregamento metallo-metallo
- Riduzione del consumo di carburante
- Riduzione del consumo di olio 

UTILIZZO
Immettere a motore caldo una quantità di 60ml di Tufoil per ogni litro di olio. Infine utilizzare il veicolo per almeno 30 minuti, in modo tale che Tufoil possa formare il film protettivo all'interno del motore.
Ai successivi cambi dell'olio è sufficiente metà dosaggio.

CONSIGLIO TECNICO
Se il veicolo ha almeno 30-40.000 Km, si consiglia la preventiva detergenza (ad olio vecchio) del motore tramite additivi pulitori specifici. In tal modo il nuovo olio e l'additivo Tufoil, scorrendo su metalli ben puliti, garantiranno il massimo delle performance protettive.

AUTOGOLD è rivenditore ufficiale Tufoil

SINTOFLON: 4 ADDITIVI PER L'INVERNO

In inverno la meccanica dei veicoli è sottoposta a stress particolari a causa delle basse temperature: la buona chimica è in grado di dare un notevole contributo per la protezione e l'efficienza, riducendo al massimo il rischio di problemi.
Andiamo a vedere gli additivi Sintoflon maggiormente utili durante la stagione fredda.

SINTOFLON ARCTIC
Arctic è un additivo anticongelante per gasolio: impedisce la cristallizzazione della paraffina, impedendo che il carburante ghiacci fino ad una temperatura inferiore ai -20°C.
E' un prodotto preventivo: deve essere immesso nel gasolio prima che la temperatura scenda al di sotto dello zero. 
Arctic inoltre migliora la combustione, protegge dall'acqua e riduce i consumi. E' utilizzabile su qualsiasi motore diesel di auto, fuoristrada, camion, ecc.

SINTOFLON PROTECTOR
In inverno qualsiasi olio motore fa maggiore fatica a fluire: qualsiasi lubrificante, alla basse temperature, ha una viscosità maggiore per cui la lubrificaione è più "lenta".
Più la temperatura è bassa, maggiori sono le difficoltà per l'olio e maggiore è l'usura per il motore.
Sintoflon Protector, aggiunto all'olio, crea un film protettivo permanente a base di teflon. Con il termine "permanente" si intende dire che la protezione non è in relazione al fluire dell'olio motore; di conseguenza lo strato antiusura prodotto dal Protector è operativo a qualsiasi temperatura ambientale e a qualsiasi temperatura del lubrificante.

Immettere almeno 125ml di Protector (per ogni litro di cilindrata) consente al motore di essere protetto anche all'avvio con temperature di molto al di sotto dello zero.
Si nota normalmente come il motore sia meno ruvido e più sciolto, come effetto della drastica diruzione degli attriti. 
Meno attriti = più efficienza = più affidabilità.

SINTOFLON DIESELUBE
I veicoli diesel dotati di filtro antiparticolato hanno maggiori problemi di intasamento del FAP in inverno, se utilizzati di frequente per brevi tragitti.
Le basse temperature impediscono che il motore arrivi a temperatura, per cui il filtro antiparticolato si intasa senza possibilità di rigenerarsi (la rigenerazione richiede che il motore sia ben caldo).
Sintoflon Dieselube potenzia e ottimizza la combustione, a beneficio di una minore produzione di gas inquinanti e particolato. Il FAP si intaserà meno frequentemente e le rigenerazione saranno meno frequenti.

SINTOFLON ANTI AGE
Durante l'inverno solitamente i veicoli storici, i veicoli cabrio e le motociclette non vengono utilizzati; ciò comporta che il mezzo rimane fermo per diversi mesi.
Quando la benzina ristagna nel serbatoio, degrada e si generano fenomeni ossidativi che portano alla corrosione del serbatoio e, in generale, del sistema di iniezione.
Anti Age impedisce proprio che la benzina possa degradare: blocca l'invecchiamento del carburante.
Si consiglia di immettere l'additivo nel serbatoio e di accendere il motore per qualche minuto, cosicché Anti Age tocchi tutti i punti del sistema di alimentazione. 

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ANNO 2019: LE NOVITA' PIU' IMPORTANTI

Il 2019 sta per concludersi: è stato un anno di grandi novità nel settore della chimica per auto. Analizziamole insieme, una per una.

ADDITIVI
Per quanto riguarda gli additivi, la sempre maggiore diffusione dei veicoli ad iniezione diretta di benzina, ha imposto la progettazione e creazione di prodotti per la detergenza specifica di questo particolare sistema di alimentazione.
Sintoflon ha presentato Direct Clean mentre Liqui Moly ha immesso sul mercato DFI Cleaner. 
Oltre a pulire accuratamente e rapidamente, impediscono il fenomeno di LSPI (Low Speed Pre Ignition) tipico dei sistemi ad iniezione diretta.

DETAILING
Nel settore del detailing, la novità più interessante da segnalare è la lozione-shampoo realizzata da Sintoflon per i veicoli prestigiosi: Cote Azur. Non si tratta del classico shampoo per auto ma di un prodotto detergente ultradelicato che al contempo è utilizzabile per la decontaminazione e per la lubrificazione della vernice. Il prodotto deve essere diluito con acqua. Si rivolge agli appassionati più esigenti e ai centri di detailing.

LUBRIFICANTI
Nel 2019 si sono diffusi sempre più sul mercato i lubrificanti della linea Molygen di Liqui Moly: oli motore additivati con le speciali molecole sintetiche per esatlare le prprietà antiusura del lubrificante. Vengono proposti in vari gradi SAE, tra cui 5W-30, 5W-40, 5W-50. Esiste anche l'additivo puro, Molygen Motor Protect, venduto a parte e già sul mercato da un paio di anni.
I lubrificanti Molygen si caratterizzano anche sul piano estetico: sono infatti di colore verde proprio a causa della speciale additivazione.

Nel settore degli oli da competizione, le novità più rilevanti sono arrivate da Royal Purple con i lubrificanti XPR nella versione 5W-40 e 5W-50. In effetti tanti appassionati avevano fatto notare a Royal Purple la mancanza di oli estremi con tali gradazioni SAE: prontalmente l'azienda americana li ha realizzati, stabilendo fin da subito il record mondiale nelle performance antiattrito.
Interessante far notare come sia il 5W-40 che il 5W-50 siano utilizzabili anche su motori 4 tempi elaborati di moto, scooter, motoslitte.
Gli oli XPR sono in grado di esaltare la coppia e la potenza dei motori, per effetto della riduzione della potenza dispersa in attriti.

Infine, per quanto riguarda prodotti ad uso "pratico", il 2019 ha visto l'ingresso di Meguiars Carpet Refresher (elimina gli odori dai tessuti e lascia un piacevole profumo rinfrescante) e del deghiacciante a spruzzo norvegese per vetri, serrature e carrozzeria realizzato da Nook che si affianca alla versione spray già presenta da anni sul mercato. Nook, come sempre, si occupa esclusivamente di articolo per utilizzo invernale.

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SINTOFLON PROTECTOR RACING: 5 cose da sapere

Protector Racing è uno speciale prodotto per motori realizzato da Sintoflon, rinomata azienda italiana nel campo della chimica per auto. Ci sono 5 cose molto importanti da sapere per capire al meglio questo prodotto.

1) CHE COSA E'
E' uno speciale trattamento antiattrito a base di teflon altamente micronizzato per motori. Si immette direttamente nell'olio motore.

2) A COSA SERVE
Protector Racing ha la funzione di abbattere l'usura per far durare di più il motore, aumentando efficienza, affidabilità, silenziosità

3) DOVE SI UTILIZZA
Si utilizza nei motori ad alte prestazioni, nei motori che hanno percorso poche migliaia di Km (es. 20-30.000 Km) e, in generale, nei motori di ultima generazione che hanno tolleranze molto serrate. Ottimo anche su motori 4 tempi: moto, scooter, quad.

4) QUALE E' IL DOSAGGIO
Occorre utilizzare almeno 125ml di prodotto per ogni litro di cilindrata. Si può arrivare a raddoppiare il dosaggio per ottenere risultati ancor più marcati. Ad ogni cambio d'olio si consiglia un piccolo rabbocco di Protector Racing per mantenere sempre performance il film protettivo al PTFE.

5) PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
Protector Racing stende un persistente strato antiattrito a base di teflon che rimane costantemente ancorato nel motore. Per formarsi adeguatamente, occorre che il veicolo venga utilizzato per almeno 30 minuti dopo aver immesso il prodotto. Lo strato protettivo, una volta formatosi, rimane operativo indipendentemente dal fluire dell'olio: è per questo che Protector Racing rende più sciolto e silenzioso il motore fin dalle basse temperature, anche quando l'olio fatica a scorrere in quanto non ha raggiunto la ottimale temperatura.

Il trattamento, totalmente Made in Italy, è disponibile in vari formati: 125ml, 250ml, 500ml, ecc.

Se il veicolo ha almeno 30.000 Km, si consiglia di eseguire la preventiva detergenza (ad olio vecchio) tramite Sintoflon ET o Rapid Flush.

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MANUTENZIONE AUTO: le 3 cose maggiormente trascurate

Quando si esegue la manutenzione dell'auto, un po' tutti si ricordano di sostiture l'olio e i vari filtri ad intervalli più o meno accettabili.
Ma ci sono 3 sostituzioni che la gran parte degli automobilisti e dei meccanici trascurano.

1) SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE
Che si tratti di cambio manuale o automatico, è molto importante sostituirne l'olio ogni 50-60.000 Km. Se l'olio invecchia troppo, perde la capacità protettiva verso gli ingranaggi con relativo rischio di malfunzionamenti, usura, e guasti. Nessun olio è eterno, neanche quello del cambio.

2) SOSTITUZIONE FLUIDO FRENI
E' molto raro che una officina proponga la sostituzione del fluido freni: ecco quindi che capita spesso che circolino lungo le strade veicoli con olio freni vecchio di 10 anni. E' un tipo di fluido che, essendo igroscopico, degrada gradualmente. L'umidità assorbita genera corrosione al circuito.
Occorre sostituirlo ogni 2-3 anni per una perfetta manutenzione ed efficienza del sistema frenante.

3) SOSTITUZIONE ANTIGELO RADIATORE
Come per il fluido freni, non è raro che circolino veicoli di 10-15 anni a cui non è mai stato sostituito il liquido di raffreddamento.
A meno che non si utilizzi EVANS che dura 20 anni o 1 milione di Km, un normale refrigerante deve essere sostituito ogni 3-4 anni.
Il costo della sostituzione è  modesto e conviene eseguirlo ad intervalli regolari: un sistema di refrigerazione efficiente aumenta l'affidabilità del motore.

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SINTOFLON GEAR LUBE: cosa è, come si utilizza

Gear Lube è uno speciale trattamento antiattrito a base di tefflon (PTFE) altamente micronizzato realizzato da Sintoflon per abbattere l'usura degli ingranaggi. Andiamo ad approdondire come funziona e come si utilizza.

DOVE SI UTILIZZA
Gear Lube si utilizza su cambi manuali e differenziali: su auto, moto, camion, trattori, autobus, ecc. Si utilizza sia su veicoli moderni che d'epoca. 

COME FUNZIONA
Gear Lube crea un persistente film protettivo a base di ptfe sugli ingranaggi: ciò determina una riduzione dei rumori e degli attriti e un miglioramento della scioltezza degli ingranaggi che si traduce in innesti più morbidi delle marce.

COMPATIBILITA'
E' compatibile con qualsiasi cambio manuale e con tutti i lubrificanti (sintetici o minerali) per trasmissioni meccaniche. E' utilizzabile su tutti i veicoli: dalle auto alle moto, ecc.

COME SI UTILIZZA
Gear Lube deve essere aggiunto all'olio trasmissione. I massimi risultati si ottengono se viene immesso ad olio nuovo. 
E' possibile caricare l'olio e subito dopo aggiungere il trattamento oppure, ancor meglio, si può premiscelare olio e Gear Lube per poi immettere il tutto in coppa.
Ad ogni modo, è molto importante utilizzare il veicolo per almeno 30 minuti dopo aver immesso l'additivo. 

DOSAGGIO: da 40ml fino ad un massimo di 80ml per ogni litro di olio. Un flaconcino da 125ml tratta quindi da 1,5 litri a 3 litri di lubrificante.

Gli effetti benefici non sempre sono immediati: diversi  utilizzatori ci hanno testimoniato di aver avvertito miglioramenti dopo alcuni giorni: in effetti il teflon necessita di tempo per aderire al meglio sugli ingranaggi.

CONSIGLIO
Per una perfetta manutenzione del cambio manuale e dei differenziali, è opportuno sostituire l'olio ogni 50-60.000 Km. 
Ad ogni sostituzione eseguire la detergenza degli ingranaggi (ad olio vecchio) con Flushmatic e aggiungere Gear Lube (ad olio nuovo).
Operando in tal modo, si abbatte il rischio di malfunzionamenti o guasti alla trasmissione.

- Tutti i formati di Gear Lube


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ADDITIVI ROYAL PURPLE - caratteristiche e utilizzo

Royal Purple è la rinomata azienda chimica americana produttrice di lubrificanti ad altissime prestazioni per auto e moto, sie per motori che per trasmissioni.
Negli ultimi anni Royal Purple si è occupata anche di realizzare additivi chimici molto performanti: andiamo a vedere quali sono e quali caratteristiche hanno.

PURPLE ICE
E' un potente additivo da aggiungere ai tradizionali antigelo per radiatore (auto, moto, camion). Abbassa la temperatura di alcuni gradi, fino addirittura a ridurla di oltre 10°C; inoltre incrementa la lubricità ed abbatte la schiumosità, rendendo sempre uniforme e performante la rifrigerazione. 
Purple Ice è progettato sia per un uso normale che per uso molto stressante nelle gare. Dosaggio standard: 30ml per ogni litro del circuito.
E' in sostanza un additivo che potenzia le performance dei tradizionali antigelo radiatore.

MAX CLEAN
E' un additivo da aggiungere al carburante, sia diesel che benzina: esegue una radicale ed intensiva detergenza degli iniettori e di tutto il sistema di alimentazione.  
Inoltre riduce di molto il formarsi di nuove incrostazioni, tant'è che Max Clean si utilizza con intervalli molto lunghi: ogni 16.000 Km.
La pulizia ad alta intensità consente ri recuperare fino al 3% di potenza del motore, in relazione naturalmente allo stato del veicolo. Si puà utilizzare sia su auto che su moto.
Un flacone tratta circa 50-80 litri. 

MAX BOOST
E' un prodotto da aggiungere alla benzina: ha la finalità tecnica di incrementare immediatamente le performance tramite potenziamento chimico del carburante e innalzamento del numero di ottano. 
E' sia per uso normale che da competizione.
Il dato interessante è che inoltre aumenta il potere lubrificante della benzina (può essere utilizzato anche come sostitutivo del piombo) e, nei periodi in cui il veicolo è fermo, impedisce il degrado del carburante nel serbatoio, prevenendo pericolosi fenomeni di corrosione.
Un flacone tratta da 55 fino a 95 litri di benzina. 

RADIATOR FLUSH
Additivo in grado di pulire totalmente il circuito di raffreddamento, eliminando incrostazioni, oli e qualsiasi altro tipo di residuo presente nel circuito.
Si utilizza su qualsiasi tipo di veicolo ed è raccomandato ad ogni sostituzione del liquido antigelo. 

- Gamma completa additivi Royal Purple

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store ufficiale Royal Purple

DIFFERENZE TRA OLIO CAMBIO LIQUI MOLY 8100 E 5300

Liqui Moly produce due lubrificanti specifici per cambi a doppia frizione
- 8100
- 5300 70W-75W (entrato di recente sul mercato)

Sono due oli di elevato livello tecnico in grado di garantire una protezione e una efficienza di livello superiore. 

PERCHE' DUE LUBRIFICANTI ?
I due oli non sono identici. Ognuno ha ben determinate caratteristiche e rispetta specifiche differenti.

LIQUI MOLY 8100
VW G 052 182
VW G 052 529
Ford WSS-M2C936-A

LIQUI MOLY 5300 70W-75W
VW G 052 171
VW G 052 527 
GL4

Leggendo le specifiche emergono due differenze fondamentali:
- 8100 è indicato esclusivamente per cambi doppia frizione VW G052 182 / G 052 529 / Ford.
- 5300 è esplcitamente anche per cambi manuali, essendo indicata la specifica GL4, oltre ad essere per trasmissioni DSG G 052 171 / G 052 527. Liqui Moly 5300 è quindi utilizzabile anche su trasmissioni manuali che necessitano di un lubrificante con viscosità estremamente ridotta (alta scorrevolezza).

Per sapere quale dei due oli potete utilizzare, contattateci.
Ad ogni sostituzione dell'olio è opportuno, ad olio vecchio, eseguire la detergenza degli ingranaggi, per dare modo al nuovo lubrificante di fluire su superfici pulite per garantre le massime performance protettive.

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KD1R KIT ASPIRAZIONE DINAMICA: 2 consigli per ottenere il massimo delle performance

KD1R è uno speciale kit aspirazione diretta universale con cassa in carbonio e materiale filtrante a secco in poliestere: è progettato per aumentare le performance di qualsiasi motore. Il carbonio consente di ottimizzare il raffreddamento dell'aria; il poliestere della maglia filtrante risulta ben più performante rispetto ai comuni filtri sportivi in cotone.

2 CONSIGLI PRIMA DELLA INSTALLAZIONE, PER OTTENERE IL MASSIMO DELLE PERFORMANCE

1) Detergenza del collettore di aspirazione: pulire il condotto favorsce una ottimale combustione: il motore respira meglio e l'erogazione diviene più regolare...si creano cioè le condizioni ideali per accogliere il KD1R

2) Detergenza degli iniettori: un sistema di iniezione pulito consente di migliorare la combustione: anche qui si viene quindi a creare la situazione ideale per consentire di sfruttare al meglio il fatto di avere una "respirazione" più performante grazie al KD1R.

✅ La detergenza del collettore viene eseuita tramite specifici spray
✅ La detergenza degli iniettori viene eseguita tramite additivi da aggiungere al carburante.

IN SINTESI - collettore di aspirazione pulito + iniettori puliti consentono di sfruttare al meglio il kit aspirazione diretta KD1R, in quanto si ottiene il massimo del rendimento a livello di combustione e la migliore erogazione possibile.

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Rivenditore ufficiale Sprint Filter

SINTOFLON DIESELUBE: cos'è, a cosa serve, come si utilizza

Sintoflon Dieselube è un additivo italiano per gasolio progettato per essere utilizzato su qualsiasi veicolo diesel: auto, quad, camion, trattori, autobus, imbarcazioni, gruppi elettrogeni.

A COSA SERVE
DIeselube è principalmente un ottimizzatore di combustione e un miglioratore della qualità del carburante diesel:

- innalza la lubricità 
- ottimizza la combustione
- mantiene pulito il sistema di iniezione 
- aumenta il cetano 
- riduce fumosità e gas inquinanti 
- riduce l'intasamento del filtro antiparticolato  

L'effetto positivo sul funzionamento del filtro antipaticolato si ha grazie al miglioramento della combustione che ha, come conseguenza positiva, una minor produzione di particolato, per cui il FAP-DPF si intasa meno frequentemente.  

COME SI UTILIZZA
Diselube va semplicemente aggiunto al gasolio, subito prima o subito dopo aver fatto rifornimento.
E' perfettamente compatibile con qualsiasi tipo di carburante diesel, compresi i gasoli speciali.

Il dosaggio standard è 1:1000
Esempio: in 50 litri di gasolio 50ml di Dieselube

Si può raddoppiare il dosaggio per ottenere risultati ancor più marcati in termini di aumento cetano, ottimizzazione della combustione e di riduzione dei consumi.

L'additivo è realizzato in diversi formati, per venire incontro a tutte le esigenze: 125ml, 300ml, 1 Lt fino al grande flacone da 5 litri molto comodo per camion, flotte di veicoli e imbarcazioni.
Dieselube è utilizzabile fin da auto nuova e non c'è alcun limite alla frequenza di utilizzo: si può aggiungere al gasolio anche ad ogni rifornimento. 

E' ottimo anche per mantenere il sistema pulito dopo aver eseguito la detergenza con Sintoflon Diesel Clean.

- Gamma completa Dieselube

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FILTRO ANTIPARTICOLATO: come pulirlo radicalmente senza smontare nulla

In particolare quando si superano i 100.000 Km, il filtro antiparticolato può perdere efficienza a causa del forte intasamento, non risolvibile con gli additivi acceleratori di rigenerazione.

Quando cioè l'alto livello di intasamento diventa permanente, l'unica soluzione è eseguire una detergenza diretta del FAP-DPF. Normalmente si utilizzano degli specifici spray ad alta detergenza: occorre recarsi in officina per eseguire l'operazione (a meno che non si sia abbastanza pratici).

MA UNA ALTERNATIVA C'E'
Warm Up ha progettato un additivo che sostituisce la detergenza diretta del filtro antiparticolato. 
Basta aggiungere il prodotto nel gasolio, utilizzare il veicolo per alcune decine di minuti al di sopra dei 3.000 giri e si ottiene la liberazione totale del filtro: un vero e proprio restauro chimico del FAP-DPF.

Lo speciale additivo svizzero produce una tripla concentrazione di particolari nanoparticelle in post-combustione, in grado di pentrare nel FAP pulendolo in modo radicale, senza quindi che sia necessaria alcuna operazione meccanica. Si ottiene quindi un notevole risparmio sui costi di recupero del filtro antiparticolato.

Se il vostro meccanico vi ha informato che occorre sostituire il FAP in quanto troppo intasato, con l'additivo Warm Up potete recuperare una ottima efficienza, risparmiando centinaia di euro. 
E' importante immettere l'additivo in 30-40 litri di gasolio, con il motore ben caldo in quanto occorre subito tenere alto di giri il motore.

✅ Additivo Warm Up rigenerante
✅ Gamma completa Warm Up

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VW T-ROC: olio cambio manuale

Ci ha contattato un cliente che possiede una Volkswagen T-ROC 1.0 TSI per avere consigli sul miglior olio da utilizzare per la trasmissione manuale

DOMANDA
  "Posseggo una VW T-ROC 1.0 TSI e vorrei sostituire l'olio del cambio manuale con un lubrificante di qualità superiore rispetto all'originale, così da migliorare gli innesti".

RISPOSTA
Puoi ottimamente utilizzare il Royal Purple SYNCHROMAX, uno dei rarissimi, se non l'unico, lubrificante ad essere 100% sintetico puro con questo grado SAE.
E' progettato proprio per migliorare gli innesti e garantire una protezione molto più performante agli ingranaggi.
Sulla T-ROC occorrono 2,3 litri di olio e puoi additivarlo con prodotti come ZX1, Liqui Moly Gear Protect, Valena SV per dare ancora più protezione e migliorare ulteriormente gli innesti e la silenziosità meccanica.

Se il veicolo ha almeno 30.000 Km, è utile anche eseguire la detergenza interna del cambio, prima della sostituzione dell'olio. A tale scopo occorrono additivi specifici come ad esempio il Sintoflon FlushMatic.

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LIQUI MOLY CERATEC: come utilzzare al meglio l'additivo ceramico

Ceratec è un trattamento antiusura a base di nitruro di boro prodotto da Liqui Moly, rinomata azienda tedesca nel settore della chimica per auto.
Il prodotto crea uno strato protettivo ceramico all'interno del motore, in modo tale da abbattere gli attriti e incrementare efficienza e durata del motore.

COME UTILIZZARLO AL MEGLIO:
5 CONSIGLI PRATICI

1) Agitare il flacone per almeno 30 secondi, in modo tale da crare una sostanza uniforme.
2) Immettere Ceratec ad olio nuovo e caldo, cosicché possa immediatamente fluire al meglio allì'interno del motore
3) Applicare un dosaggio di 60ml per litro di olio: un flacone da 300ml tratta motori con 5 litri di lubrificante.

4) Dopo aver immesso Ceratec, utilizzare subito l'auto per almeno 20-30 minuti.
5) Sulle auto che hanno almeno 30.000 Km, è opportuno eseguire la detergenza interna del motore. Tale operazione deve essere compiuta ad olio vecchio, tramite specifici additivi pulitori come il Pro Line Motorspulung. 

Ceratec è compatibile con qualsiasi motore di auto, fuoristrada, camion, autobus, ecc; molto efficace anche sui veicoli storici.
Si può inoltre utilizzare ottimamente sulle moto 4T, ma soloin assenza di frizione a bagno d'olio.

Per effetto della importante riduzione di attriti, Ceratec riduce anche i consumi di olio.

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FILTRO ANTIPARTICOLATO: problemi e soluzioni

Il filtro antiparticolato è un dispositivo che ha la funzione di "intrappolare" il particolato per poi "bruciarlo" tramite la cosiddetta rigenerazione. 
In talune circostanze in realtà il FAP può crare problemi ai veicoli. Andiamo a vedere cause e soluzioni.

VEICOLO UTILIZZATO SPESSO IN CITTA'
Quando il veicolo è utilizzato di frequente per brevi tragitti, il FAP si intasa e non ha la possibilità di rigenerarsi.
Per quale motivo ?
Poiché la rigenerazione può avvenire soltanto a motore ben caldo, in presenza di percorsi cittadini, il propulsore non raggiunge mai la temperatura ottimale, per cui il filtro antiparticolato si intasa senza possibilità di "liberarsi".

In questi casi occorre agire preventivamente migliorando la combustione in modo tale da ridurre la produzione di particolato con conseguente minore frequenza di intasamento del filtro.
Additivi come Dr Diesel, Sintoflon Dieselube e Pro Line Super Diesel sono molto efficaci a tale scopo in quanto ottimizzano la combustione a beneficio di una riduzione delle emissioni.

Oltre alla prevenzione, è consigliabile inoltre facilitare ogni tanto la rigenerazione, consentendo al filtro di svuotarsi anche quando il motore non è a temperatura. 
Esistono additivi specifici in grado di abbassare i gradi °C a cui avviene la rigenerazione del FAP / DPF come il Sintoflon RegenerFap e M250. Ne consigliamo l'uso almeno 1 volta ogni 4 rifornimenti e, tassativamente e urgentemente, quando si accende la spia del FAP sul cruscotto.

In presenza di spia FAP accesa, immettere subito l'additivo e procedere, possibilmente in percorsi extraurbani, con motore ad almeno 2500 giri fino allo spegnimento della spia stessa. 
Quanto tempo occorre per far spegnere la spia ?
Solitamente occorrono non più di 20 minuti. 

Due classici segnali che indicano che il FAP si intasando eccessivamente sono l'aumento dei giri al minimo e i cattivi odori allo scarico.

VEICOLO CON MOLTI KM
Quando un'auto (o qualsiasi altro mezzo dotato di FAP / DPF) ha oltre 100-150.000 Km, specie se è stata utilizzata di frequente per brevi percorsi, può presentarsi un serio problema di intasamento del FAP che potrebbe non essere risolto con dei semplici additivi facilitatori di rigenerazione (vedi paragrafo precedente).
In tali casi occorre procedere ad uno svuotamento diretto e radicale del filtro antiparticolato utilizzando dei prodotti detergenti o dei kit specifici come lo spray pulitore Wurth o il kit Sintoflon Clean Fap. 

Tramite la detergenza intensiva del FAP è possibile ripristinare una ottimale efficienza del sistema di rigenerazione, evitando la sempre molto costosa sostituzione in toto del filtro.

Ricordiamo infine che un gasolio di bassa qualità peggiora notevolmente la combustione e conseguentemente il funzionamento del FAP. Altrettanto accade se il serbatoio del veicolo o le cisterne delle stazioni di servizio sono sporche e contaminate.

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500 ABARTH: come aumentare l'efficienza e le prestazioni

La 500 Abarth è un'auto sportiva molto compatta ad alte prestazioni, estremamente divertente da guidare: ma è possibile aumentare ulteriormente le performance tramite la chimica, la meccanica e l'elettronica di alta qualità

OLIO MOTORE E TRASMISSIONE
Con l'utilizzo dell'olio Royal Purple XPR, sia nella versione 5W-50 che 10W-60, si ottiene il massimo della protezione e dell'abbattimento degli attriti: essendo XPR l'olio con le più alte performance al mondo contro l'usura, viene ottimizzata la potenza effettivamente disponibile alla ruota, sia in ambito stradale e sia se si scende in pista con il veicolo utilizzato in modo molto stressante. 

Nel cambio manuale o robotizzato, generalmente è possibile utilizzare quello che nel settore è considerato il lubrificante qualitativamente numero 1: Royal Purple Max Gear 75W-90.

Per garantire ulteriore protezione al motore, al turbo e al cambio, considerando la sportività della 500 Abarth, l'additivo ZX1 rappresenta la soluzione ideale: 50ml per ogni litro di olio.

BENZINA
E' possibile aumentare la potenza della 500 Abarth incrementando l'energia chimica della benzina. Per ottenere tale risultato occorre aggiungere additivi di alto livello al carburante, come ad esempio Royal Purple Max Boost, Sintoflon Evo Booster, Liqui Moly Speed Tec.
I risultati sono praticamente immediati. 

CENTRALINE AGGIUNTIVE
Installando la centralina aggiuntiva Steinbauer (l'elettronica ad oggi più avanzata, sicura e performante), si ottiene un uncremento di coppia e di potenza del 20%.
- ESEMPIO: 1.4 140 CV---->>168 CV
- ESEMPIO: 1.4 160 CV---->>192 CV

E' inoltre possibile installare una seconda centralina: quella per il pedale acceleratore, in modo tale da avere una risposta immediata con notevole miglioramento di prestazioni in accelerazione. Pedalbox rappresenta il meglio disponibile sul mercato: è totalmente regolabile, in modo tale che si possa impostare il grado di sportività della risposta.
L'elettronica aggiuntiva di alta qualità determina un radicale miglioramento del piacere di guida del veicolo.

FILTRO ARIA SPORTIVO 
Migliorare il flusso d'aria consente di migliorare l'erogazione del motore, migliorando la qualità della combustione.
Il filtro "a secco" Sprint Filter, grazie alla maglia in poliestere, filtra in modo ottimale e al contempo aumenta la quantità di aria in ingresso. Non necessita di essere oliato. Per il lavaggio è sufficiente l'aria di un buon phon o di un compressore, ogni 10-15.000 Km.
La forma è identica all'originale, per cui l'installazione è molto semplice e non richiede alcuna modifica.

SCARICO SPORTIVO 
Per completare il potenziamento della 500 Abarth, è d'obbligo installare una marmitta sportiva: la si può avere omologata o racing, contattateci per avere informazioni e conoscere i costi. Forniamo esclusivamente scarichi di massima qualità costruttiva e dei materlali. 
Il lavoro combinato di filtro aria sportivo e marmitta sportiva, fa sì che il motore produca un suono più aggressivo, oltre a portare ad un miglioramento di performance.

IN SINTESI: è possibile potenziare marcatamente la 500 Abarth, l'importante è utilizzare componenti e prodotti di alto livello e di grande affidabilità, come quelli indicati in questo articolo.

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