ROYAL PURPLE LANCIA 2 NUOVI LUBRIFICANTI: XPR 5W-40 E XPR 5W-50

Gli oli Royal Purple XPR rappresentano il top di gamma della rinomata azienda statunitense. 
I lubrificanti XPR sono progettati per un utilizzo molto stressante a livello di carico e temperatura e detengono il record assoluto nella riduzione di attriti. 


Progettata per un uso in pista e nelle competizioni, la gamma è presente in varie gradazioni già da alcuni anni (Es. 5W-30 e 10W-60); di recente è stata ampliata e si sono aggiunti due nuove versioni:
- XPR 5W-40
- XPR 5W-50 

Come tutti gli oli da competizione Royal Purple, anche i due nuovi lubrificanti sono 100% sintetici Pao Estere, sono additivati con Synerlec e sono formulati per esaltare la coppia a la potenza del motore.


Nei loro rispettivi gradi SAE, i due nuovi oli XPR contengono la più performante e avanzata tecnologia chimica oggi disponibile: due oli di eccellenza assoluta, potremmo dire due oli "di lusso", dedicati ai veicoli ad altissime prestazioni e, in generale, a tutti coloro che pretendono la massima qualità...senza alcun tipo di compromesso.

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LUNOTTO CABRIO OPACO: come ripristinare la lucentezza

Prendiamo spunto dalla domanda di un nostro cliente proprietario di un veicolo cabrio a cui tiene molto e che vuole ripristinare al meglio. Uno dei problemi più diffusi sui veicoli cabrio con capote morbida (tela o vinile) è l'opacizzazione del lunotto.
 

DOMANDA
- "La mia auto cabrio ha il lunotto in plastica opacizzato: che prodotto posso utilizzare per risolvere il problema ?"


RISPOSTA
Abbiamo un prodotto che è perfettamente adatto anche sui lunotti in plastica dei veicoli cabrio: Meguiars Plast-X. Applica (tramite applicatori) il prodotto accuratamente per alcuni minuti sul lunotto precedetemente pulito, infine passa con un panno in microfibra. 


IMPORTANTE: per un lavoro ottimale, utilizzare il prodotto (PlastX) anche sul lato interno del lunotto. Al termine di tutto il lavoro, pulire il lunotto con un buon pulitore vetri

▶️ PLASTX 
▶️ APPLICATORE 

▶️ PANNO 
▶️ PULITORE VETRI 

L'operazione di restauro del lunotto cabrio è semplice e alla portata di tutti.
Le indicazioni del presente articolo sono utili non solo per gli appassionati, ma anche per le carrozzerie e i rivenditori di veicoli usati. 

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CAMBIO AUTOMATICO, 3 cose da fare per migliorare drasticamente efficienza e affidabilità

Nell'ambito della manutenzione dell'auto sono ancora radicati diversi luoghi comuni: secondo uno di essi, il cambio automatico non necessita di alcun tipo manutenzione. Come nasce, così muore...e, se ci sono guasti, è soltanto colpa del caso. In realtà le cose non stanno affatto in questo modo: andiamo a vedere le 3 cose indispensabili da fare per aumentare considerevolmente l'efficienza e l'affidabilità delle tramissioni automatiche.


1) SOSTITUZIONE PERIODICA DELL'OLIO
Come qualsiasi olio, anche il lubrificante per il cambio automatico degrada, perdendo gradualmente la giusta viscosità e le ottimali caratteristiche protettive. E' necessario sostituire l'olio trasmissione ogni 50-60.000 Km ed è tassativo utilizzare soltanto lubrificanti che abbiano le specifiche indicate dal costruttore. Non è infatti possibile, al contrario degli oli motore, fare alcuna variazione rispetto alle prescrizioni della casa automobilistica...pena un cattivo funzionamento del cambio. E' importante utilizzare oli di qualità. 

2) DETERGENZA DEL CAMBIO AUTOMATICO 
Ad ogni sostituzione dell'olio è opportuno eseguire la detergenza degli ingranaggi tramite l'utilizzo di additivi specifici in grado di eliminare qualsiasi tipo di residuo dalla trasmissione. Grazie alla eliminazione dei residui, il nuovo olio è nelle condizioni di garantire una protezione molto più performante ed efficace, in quanto fluisce su superfici pulite.


3) AUMENTO DELLA PROTEZIONE 
Ad olio nuovo, è sempre da consigliare l'aggiunta di un additivo protettivo che sia progettato per cambi automatici. Ad esempio prodotti come ZX1 e Valena SV contribuiscono non solo a ridurre l'usura e a rendere pià silenziosa la meccanica, ma aiutano anche a tenere sotto controllo le temperature. Occorre qui ricordare che l'eccesso di temperature è uno dei nemici più ostici in quanto può causare seri danni al cambio. 
Additivi di alto livello per il cambio auotomatico

DOPO i 100.000 KM
In particolare dopo i 100.000 Km, possono talvolta manifestarsi problemi di perdite di olio: in questi casi si possono utilizzare con ottima efficacia additivi che bloccano il consumo come il Liqui Moly ATF additive

Applicando ogni 50-60.000 Km i 3 punti indicati nel presente articolo, si abbassa considerevolmente il rischio di malfunzionamenti o gasti al cambio automatico, anche in presenza di elevati kilometraggi. Se il vostro meccanico non è d'accordo con l'eseguire la manutenzione periodica della trasmissione, consigliamo di cambiare officina.

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OLIO MOTORE VW 508.00 509.00: quando utilizzarlo

I moderni motori richiedono lubrificanti con grado SAE sempre più basso (elevata fluidità) in conseguenza delle tolleranze sempre più serrate del sistema pistone-cilindro, ma non solo: un olio più "scorrevole" contribuisce a ridurre i consumi di carburante.

Le auto di ultimissima generazione del gruppo Audi-VW, come ad esempio la Nuova Polo o la Nuova Audi A1, richiedono tassativamente olio con specifiche 508.00-509.00.

Tale specifica viene incontro alle esigenze sia dei filtri antiparticolato di ultima generazione e sia, dal punto di vista viscosimetrico, alla necessità di abbassare il consumo di combustibile e di lubrificare rapidamente il motore fin dalle temperature più basse, in relazione anche al fatto (già indicato sopra) delle tolleranze sempre più strette all'interno del propulsore.

In particolare durante il periodo di garanzia del veicolo, si consiglia tassativamente di utilizzare lubrificanti che rispettino le specifiche indicate dal costruttore. Volendo utilizzare un olio di qualità superiore rispetto agli originali, Il tedesco Liqui Moly Top Tec 20787 rappresenta una soluzione ottimale per la lubrificazione dei motori Audi-VW di più recente generazione. E' olio sintetico indicato anche in presenza di clima estremamente rigido. 

E' inoltre possibile ottimamente additivarlo con un prodotto realizzato specificamente per i motori di ultima generazione: MOLYGEN Motor Protect. E' un additivo nanotecnologico che crea una protezione permamente della durata di 50.000 Km, a beneficio sia dei pistoni che della turbina. L'abbattimento dell'usura inoltre fa contaminare molto meno l'olio che manterrà per un tempo maggiore le sue performance lubrificanti.
IMPORTANTE: oli con specifica 508.00-509.00 devono essere utilizzati solo ed esclusivamente se indicati esplicitamente dal costruttore. Non si deve quindi utilizzare questa tipologia di lubrificanti se non indicati dal manuale d'uso.

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FILTRI ARIA SPRINT FILTER: come sfruttarli al meglio

Nel variegato panorama dei filtri aria sportivi per auto, Sprint Filter rappresenta una assoluta eccellenza: le particolari caratteristiche (che andremo a vedere tra poco) hanno reso i filtri Sprint Filter famosi in tutto il mondo.


LE 6 CARATTERISTICHE FONDAMENTALI
1) Materiale filtrante in poliestere
2) Non occorre alcun tipo di olio
3) Non occorrono sgrassatori (salvo non si formino incrostazioni, fenomeno molto raro). Per la pulizia è sufficiente l'aria di un buon phon o di un compressore 
4) Durano tutta la vita dell'auto  
5) Hanno maggiori performance rispetto ai filtri in cotone
6) Garantiscono maggior efficacia filtrante rispetto alle altre tipologie di filtri sportivi

COME OTTENERE I MASSIMI RISULTATI
Prima di installare il filtro Sprint Filter, consigliamo, per ottenere il più alto livello di performance, di eseguire la detergenza del collettore di aspirazione tramite specifici spray. Quando il collettore e la valvola EGR sono puliti, il motore "respira" meglio ed è questa la condizione tecnica ideale per trarre i massimi benefici dal filtro sportivo in politestere. 
Per quanto riguarda la manutenzione del filtro, è opportuno detergerlo con della semplice aria ogni 10-15.000 Km o comunque almeno una volta all'anno.


2 PRECISAZIONI 
1) L'installazione del filtro non richiede alcuna modifica alla centralina del motore (diesel, benzina, gpl, metano); 
2) Sprint Filter non altera il funzionamento del filtro antiparticolato (ove presente) 

Come rivenditori ufficiali Sprint Filter, possiamo fornire il prodotto per centinaia di autoveicoli: contattateci.

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