2 OLI MOTORE ESTREMI: Rowe Racing 5W-40 e 10W-60

Nel settore dei lubrificanti la notorietà di un marchio quasi mai è direttamente proporzionale alla qualità dei prodotti realizzati. Un importante esempio viene da Rowe, marchio ancora poco conosciuto in Italia, ma che, all'interno della gamma, ha dei lubrificanti di assoluta eccellenza. 

Presentiamo due oli ad altissime prestazioni che si pongono ad un livello di gran lunga superiore rispetto ai prodotti proposti dai marchi comunemente noti al grande pubblico. Entrambi questi oli sono stati testati su motori da oltre 700 CV (Ferrari, Lamborghini, Porsche, ecc)

ROWE RACING 5W-40 - Olio motore 100% sintetico estere, formulazione estrema nata per le competizioni, per garantire una lubrificazione costante senza depositi su motore e turbo. Ottimizza i valori di coppia e potenza del motore.

- INDICE VISCOSITA': 174
- FLASH POINT: +238°C
- HTHS: 3,95

ROWE RACING 10W-60 - Olio motore 100% sintetico estere, formulazione estrema nata per le competizioni per i motori che richiedono grado SAE 10W-60 e 10W-50. Non teme le temperature più torride, senza produrre residui e incrostazioni.

- INDICE VISCOSITA': 186
- FLASHPOINT: +240°C
- HTHS: 5,75

GLI OLI ROWE RACING, nei vari gradi SAE, hanno punti fermi identici, a partire dalla assoluta purezza 100% sintetica Estere . Sono particolarmente adatti a motori elaborati, motori ad alte prestazioni o, in generale, a coloro che per la grande passione desiderano la massima protezione per la meccanica del proprio veicolo, grazie alla formulazione molto generosa in termini di additivi antiattrito e detergenti.

- Garantiscono una pressione estremamente stabile dell'olio stabile durante l'intero intervallo di cambio
- Eccezionale protezione dei componenti contro l'usura, miglioramento delle prestazioni del motore.
- Tecnologia di additivi all'avanguardia per una pulizia unica del motore
- Film d'olio perfettamente stabile anche nelle gare più impegnative con temperature e carichi insostenibili dai comuni lubrificanti

Per qualsiasi necessità di consigli e chiarimenti, potete contattarci.

- GAMMA ROWE RACING

ROWE, la più performante tecnologia chimica tedesca sul mercato

AUTOGOLD è store ufficiale Rowe, forniamo priivati, officine, club, team, aziende

MOTORI 2 TEMPI: come aumentare le prestazioni grazie alla buona chimica

La chimica di alto livello è in grado di contribuire in modo considerevole al miglioramento delle performance dei motori 2 tempi. Ci riferiamo a qualsiasi motore 2 tempi: moto, scooer, quad, imbarcazioni, motoslitte.
Bisogna operare a 360 gradi in modo tale da ottenere i massimi risultati di miglioramento delle prestazioni

OLIO MOTORE
Un olio di qualità superiore è in grado di ridurre gli attriti e di conseguenza di determinare un aumento effettivo della potenza scaricata a terra. Royal Purple HP 2-C è il non plus ultra degli oli 2 tempi ad alte prestazioni: adatto ad un uso quotidiano e anche ad un utilizzo in gara. Si presenta di colore viola scuro, per le speciali molecole contenute nella formulazione totalmente sintetica.

ADDITIVO OLIO MOTORE
Anche se si utilizzano oli di alto livello, è sempre utile completarli con additivi antiattrito di qualità. ZX1 è un additivo nato dal mondo delle competizioni, per cui rappresenta la scelta ideale per potenziare le prestazioni dei motori, in questo caso parliamo di motori 2 tempi (ZX1 è utilizzabile su qualsiasi motore di auto, moto, camion, ecc).
Il dosaggio è di 50ml per ogni litro di olio 2T.
Se dovete preparare la miscela, tenente sempre conto di aggiungere 50ml per ogni litro di olio, per poi miscelare il tutto con la benzina.

ADDITIVO BENZINA
Potenziare il carburante è un ulteriore contributo al complessivo incremento delle prestazioni dei motori 2 tempi.
Additivi come Liqui Moly Speed Shooter o Sintoflon Evo Booster sono efficaci nell'incrementare accelerazione e ripresa del veicolo. Devono semplicemente essere aggiunti al carburante.

ADDITIVO RADIATORE
Avere un sistema di raffreddamento ottimizzato fa sì che il motore sia più performante ed efficiente.
Al normale liquido di raffreddamento si può aggiungere Royal Purple Ice. Questo speciale prodotto americano abbassa la temperatura (anche di 10-12°C), incrementa la lubricità, combatte la schiumosità. Il dosaggio standard è 30m per ogni litro del circuito di refrigerazione.

CONCLUSIONI
Agendo su tutti gli aspetti relativi alla chimica dei motori 2 tempi, si è in grado concretamente di portare al massimo livello le performance, l'efficienza e l'affidabilità del veicolo, anche in condizioni di guida molto gravose.

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SINTOFLON PLASTIC DRESS: come utilizzarlo al meglio

Plastic Dress è un prodotto di qualità professionale realizzato da Sintoflon per rinnovare esteticamente e "materialmente" le plastiche esterne non verniciate, come ad esempio i fascioni paraurti e altri componenti non verniciati (specchietti retrovisori ecc).

Il prodotto ha due caratteristiche fondamentali:
1) E' un prodotto intensivo, riesce cioè a recuperare situazioni anche molto deteriorate, con plastiche rovinate e fortemente sbiadite (motivi per cui è molto apprezzato anche nel settore del restauro dei veicoli storici)
2) La durata dei risultati è di molto superiore ai comuni prodotti presenti sul mercato. L'effetto rinnovante dura infatti molti mesi e resiste a decine e decine di lavaggi.

Vediamo ora come utilizzare al meglio Plastic Dress per ottenere i massimi risultati.

1) Lavare bene il veicolo. Si può utilizzare l'ottima lozione-shampoo Cote Azur che, tra l'altro, ha un ottimo potere lubrificanrte.
2) A veicolo asciutto applicare generosamente Plastic Dress con un pennello
3) Dopo qualche minuto, dare una seconda mano leggera tramite panno, per rendere perfettamente uniforme il lavoro
4) Solo in caso di parti particolarmente rovinate si può ripetere nuovamente tutta l'operazione, per rendere uniforme il risultato.

Occorre precisare nuovamente che il prodotto è specifico per componenti esterni, quindi per plastiche esterne nere non verniciate, come potete vedere nella foto qui sopra.

L'utilizzo è semplice e alla portata di tutti.
Plastic Dress è un prodotto molto valido ed utile per privati, restauratori, rivenditori di auto usate (per presentare al meglio il veicolo in fase di rivendita).

Per eventuali ulteriori consigli, potete contattarci.

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COME PULIRE IL CAMBIO DELLE MOTO con gli additivi Liqui Moly

Nelle motociclette, oltre alla detergenza interna del motore, è importante anche quella del cambio: solo una meccanica pulita può raggiungere il massimo del rendimento e della affidabilità. 

Per poterla eseguire in modo efficace e sicuro, occorre utilizzare prodotti specifici: Liqui Moly ha i prodotti giusti, utilizzati dai motociclisti più esigenti e dalle migliori officine moto.

MOTO CON FRIZIONE A SECCO

Nelle moto con frizione a secco, per poter pulire il cambio, si aggiunge l'additivo Liqui Moly 3321 (utilizzato anche per le auto) direttamente nell'olio trasmissione. 

Una volta immesso l'additivo nel giusto dosaggio (1 flacone tratta 4 litri), con moto sollevata, si innestano tutte le marce per alcuni minuti ed infine si procede alla sostituzione dell'olio.

MOTO CON FRIZIONE A BAGNO

Nelle motociclette con frizione a bagno, in presenza di lubrificazione separata (cioè con olio motore e trasmissione distinti), occorre utilizzare il pulitore Motorbike Engine Flush nel cambio. ATTENZIONE: non è un errore, stiamo proprio affermando che occorre immettere l'additivo pulitore motore nell'olio trasmissione in quanto l'additivo 3321 non è compatibile con le frizioni a bagno mentre Motorbike Engine Flush sì. Immettere l'additivo con moto sollevata, innestate tutte le marce per qualche minuto, infine sostituire l'olio trasmissione.

QUANDO L'OLIO MOTORE E TRASMISSIONE SONO CONDIVISI

Se si ha un olio unico che lubrifica motore e trasmissione, occorre sempre utilizzare l'additivo Liqui Moly specifico 4T per la detergenza del motore: Motorbike Engine Flush. E' infatti compatibile con le frizioni a bagno e non ne danneggia i componenti. Si aggiunge all'olio motore e si avvia la moto, lasciando il motore al regime minimo per circa 10-15 minuti.

PERCHE' PULIRE IL CAMBIO

La detergenza della trasmissione delle moto consente di liberare gli ingranaggi da incrostazioni e residui. Il nuovo olio si troverà quindi a fluire su metalli ben puliti e potrà quindi aderire e fluire al meglio, garantendo il più alto livello di protezione possibile. E' opportuno detergere la trasmissione ogni volta che si sostituisce l'olio.

SINTESI

- Moto con frizione a secco e lubrificazione separata: Liqui Moly 3321

- Moto con frizione a bagno e lubrificazione separata: Liqui Moly Motorbike Engine Flush

- Dove la lubrificazione del motore e della trasmissione è unica si utilizza Motorbike Engine Flush

In estrema sintesi: il pulitore cambio Liqui Moly 3321 si utilizza solo quando la frizione è a secco (naturalmente con lubrificazione del cambio autonoma rispetto al motore)

- Gamma completa Liqui Moly per le moto

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LANCIA DELTA INTEGRALE: quale olio motore utilizzare?

La Lancia Delta Integrale è un'auto che gli appassionati curano con straordinaria attenzione.

Spesso ci vengono chiesti consigli e indicazioni relativamente all'olio motore da utilizzare.

E' un veicolo che ha almeno 30 anni, per cui occorre la massima attenzione riguardo al motore e la lubrificazione ricopre un ruolo fondamentale ai fini di una ottimale manutenzione.

Se fate un utilizzo "normale" del veicolo (cioè non scendete in pista), un olio come Royal Purple HPS 10W-40 è in grado di proteggere adeguatamente anche in presenza di guida molto sportiva. E' un lubrificante totalmente sintetico molto performante (nel più ampio test indipendente è risultato l'olio stradale numero 1 al mondo nella protezione antiusura).

Se di tanto in tanto vi dilettate nei circuiti, è consigliabile lubrificare il motore direttamente con l'olio più estremo della gamma Royal Purple: XPR 10W-40. Si tratta di un olio progettato per le competizioni, in grado di garantire una protezione antiattrito straordinaria a temperature e carichi estremamente pesanti.

Occorre comunque precisare che molti appassionati particolarmente esigenti utilizzano XPR anche 

non guidando mai in pista, in considerazione del fatto che sono soliti eseguire cambi olio ravvicinati, ogni 8-9.000 Km o almeno ogni 8-12 mesi ed è questa la durata del Royal Purple XPR che, essendo un lubrificante estremo, ha una durata minore rispetto ad HPS.

Pur essendo oli molto ben additivati, i Royal Purple possono perfettamente essere mescolati con prodotti antiattrito come ZX1, RX-10, Warm Up Gold Formula: su auto youngtimer come la Lancia Delta Integrale innalzare la protezione è sempre un bene sia per le prestazioni e sia per l'affidabilità.

Per eventuali ulteriori consigli, contattateci.

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FIAT PANDA III (312) EURO 6: quali oli Liqui Moly utilizzare

La Fiat Panda III ha riscosso e sta avendo tutt'ora un ottimo successo di vendite, nonostante sia sul mercato già da 8 anni. Le motorizzazioni sono state via via aggiornate per poter rispettare le normative, sempre più severe, riguardo alle emissioni di CO2 e di gas inquinanti.

Anche le necessità di lubrificazione sono state aggiornate con il tempo: andiamo ora a vedere nello specifico quali lubrificanti Liqui Moly utilizzare sui motori Euro 6. 
Parliamo di oli Liqui Moly in quanto si tratta di prodotti "non commerciali" (non a caso distribuiti solo dai negozi specializzati) che si rivolgono ai privati esigenti e alle officine che vogliono proporre un servizio di livello superiore.

MOTORE 0.9 TWINAIR
Su questi moderni motori turbo, l'olio ideale è il Liqui Moly Top Tec 4310, un moderno lubrificante 0W-30 progettato specificamente per motori turbo di ultima generazione del gruppo FCA. La necessità di lubrificare con rapidità fin dall'avvio è garantita dalla bassa viscosità (0W-30).

MOTORE 1.3 MULTIJET
Anche sul piccolo e affidabile motore diesel Euro 6 di casa Fiat, Liqui Moly 4310 è la soluzione ideale per le stesse ragioni indicate nel paragrafo precedente.
La formulazione è inoltre in perfetta armonia con le esigenza dei filtri antiparticolato di ultima generazione.

MOTORE 1.2 BENZINA
Sul 1.2 aspirato, con o senza impianto GPL o Metano (CNG), occorre utilizzare olio 5W-40 che sia compatibile con le ultime normative. Il "classico" e sempre valido Liqui Moly 4100 calza a pennello su questo propulsore.

ADDITIVI
Per dare ulteriore impulso alla efficienza e alla protezione del motore, risulta di notevole utilità l'additivo Molygen Motor Protect, cioè la più moderna tecnologia antiattrito realizzata da Liqui Moly proprio per proteggere i motori Euro5 ed Euro6 dall'usura, in qualsiasi condizione di utilizzo del veicolo.
La protezione dura ben 50.000 Km.

Consigliamo di aggiungere Molygen Motor Protect ad olio nuovo. Se la vostra Panda ha almeno 30.000 Km, è importante eseguire la detergenza interna del motore (ad olio vecchio) con additivi come Pro Line Motorspulung (15 minuti) o Liqui Moly 5200 (200 km con veicolo marciante).

CAMBIO MANUALE
Sostituendo l'olio trasmissione ogni 50-60.000 Km, si garantisce al cambio una funzionalità sempre perfetta e si abbatte il rischio di malfunzionamenti o guasti.
In linea generale si utilizza l'olio MTF 5100 75W, ma in alcuni casi ben specifici occorre l'olio Liqui Moly 75W-90 GL5.
Quantiativo necessario: 1,7 litri.
Sono lubrificanti di alto livello ma è comunque buona cosa additivarli con additivi come Pro Line o Gear Protect per innalzare ulteriormente la protezione, migliorando ancor di più la facilità di innesto.

Per eventuali ulteriori consigli potete contattarci

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