COSA ACCADE QUANDO IL VEICOLO DIESEL VIENE UTILIZZATO POCO?
Occorre innanzitutto comprendere che, quando il veicolo a gasolio è utilizzato di rado o comunque per pochi Km ogni giorno, vuol dire che il carburante contenuto nel serbatoio sarà sempre lo stesso per molte settimane o mesi.
Immaginiamo un'auto con un serbatoio di 50 litri: è in grado di percorrere anche 900 Km con un pieno.
Se l'automobilista percorre 6 Km al giorno, viene consumato circa 1 litro di carburante ogni 3 giorni. Di conseguenza, 50 litri si esauriranno in 150 giorni.
Quando il gasolio staziona per così tanto tempo nel serbatoio, inizia a degradare e a decomporsi, con rischio di danni al serbatoio e al sistema di iniezione.
Ci sono inoltre situazioni ancor più "estreme" per cui il veicolo rimane addirittura fermo per mesi: si pensi ad esempio ai camper (spesso utilizzati solo in estate) oppure ad un mezzo edile o a veicoli invernali come i gatti delle nevi.
LA CHIMICA E' DI GRANDE AIUTO
L'additivo americano Power Service Diesel Kleen, oltre alle ben note caratteristiche di incremento prestazioni e di pulizia dell'apparato iniezione, è in grado di bloccare il degrado del carburante: è un vero e proprio stabilizzatore per gasolio.
E' quindi molto utile sui veicoli utilizzati di rado, indipententemente dalla tipologia: auto, quad, furgoni, camper, camion, mezzi edili, autobus, ecc.
Stabilizzare il gasolio vuol dire mantenere sempre fresco e performante il carburante, in quanto si bloccano i fenomeni di decomposizione del gasolio.
Diesel Kleen è disponibile in vari formati ed è compatibile con tutti i motori diesel, sia vecchi sia di ultima generazione.
Diesel Kleen aumenta notevolmente il cetano, pulisce gli iniettori, incrementa la lubricità, riduce consumi e fumosità. Forniamo questo eccezionale additivo americano ad appassionati, officine, aziente, enti pubblici e privati.
Si può utilizzare l'additivo antiattrito Valena SV sui motori 2 tempi? E' una domanda che molti appassionati ed officine ci pongono.
Innanzitutto è importante sapere cosa è Valena SV: è un potente additivo antiusura per motori. Normalmente si utilizza su auto, motor 4T, furgoni, camion, grandi veicoli navali.
Ma è possibile utilizzarlo anche su meccanica 2 tempi come ad esempio motociclette, moto d'acqua e simili?
La risposta è certamente positiva. Il rinomato produttore russo ha eseguito una serie di approfonditi test, immettendo Valena SV nel dosaggio di 20ml per ogni litro di olio nei veicoli a 2 tempi: i risultati sono stati eccezionali in termini di incremento efficienza e protezione del motore.
CONCLUSIONE- Sì, l'additivo Valena SV è perfettamente utilizzabile su qualsiasi mezzo 2 tempi: moto, scooter, quad, ecc. DOSAGGIO: 20 ml per ogni litro di olio 2T.
La speciale tecnologia al rame consente non solo di abbattere radicalmente l'usura (anche quella da idrogeno), ma persino di incrementare il TBN del lubrificante a beneficio di una maggiore efficacia nella neutralizzazione degli acidi.
La gamma XPR è la più estrema realizzata da Royal Purple: è progettata specificamente per le competizioni, ma molti appassionati utilizzano comunque questa tipologia di lubrificanti ad altissime prestazioni anche se non scendono mai in pista.
Con questo articolo vogliamo dare alcune informazioni tecniche riguardanti la versione 5W-50 della gamma XPR: già dai dati si comprende lo straordinario livello di performance del lubrificante americano.
E' un olio in grado di mantenere perfettamente stabile la viscosità anche a temperature e carichi assolutamente insostenibili dai comuni lubrificanti, a beneficio di una ottimale pressione olio in tutte le condizioni.
Ha una formulazione altamente performante per quanto riguarda la riduzione degli attriti (che determina un aumento effettivo della coppia scaricata alla ruota), della detergenza e della neutralizzazione degl acidi.
IN QUALI VEICOLI UTILIZZARLO - Royal Purple XPR 5W50 è adatto a veicoli ad alte prestazioni o comunque guidati in modo piuttosto sportivo. Ottimo anche su moto 4 tempi elaborate o utilizzate in pista e quad 4T: XPR non teme nemmeno i regimi motore più elevati.
INTERVALLI DI SOSTITUZIONE - Se non si va in pista, la durata di XPR 5W-50 arriva tranquillamente a 8-9.000 Km, fino anche a 10.000 Km o 9 mesi circa.
SYNERLEC - Synerlec è lo speciale additivo sintetico contenuto ad alti dosaggi nella formulazione degli oli Royal Purple XPR, in grado di abbattare radicalmente gli attriti pistone-cilindro a tutte le temperature di esercizio.
COLORE DELL'OLIO - Come da nome, il colore dell'olio è viola scuro, proprio per lo speciale pacchetto additivi con cui è formulato. XPR è inoltre un olio 100% sintetico purissimo.
Per qualsiasi necessità di ulteriori consigli, indicazioni e chiarimenti, quando volete potete contattarci.
Come store ufficiale Royal Purple, spediamo in tutta Italia ed Unione Europea ad appassionati., officine, aziende, enti, ecc.
Il sistema Adblue dei veicoli dotati di catalizzatore SCR consente di ridurre sensibilmente le emissioni nocive. Ma è un sistema al contempo non privo di problemi tecnici tra cui la incrostazione (più precisamente: cristallizzazione) del sistema di iniezione dell'AdBlue.
WARM UP, rinomata azienda chimica svizzera nel settore automotive, ha progettato e realizzato uno speciale additivo, Urea Crystal Cleaner in grado di eliminare le incrostazioni e di prevenirle (nel caso non si fossero ancora manifestate).
Si utilizza quindi sia a scopo curativo sia preventivo. Il prodotto deve essere immesso direttamente all'interno del serbatoio AdBlue, subito dopo il rifornimento.
- Previene la formazione di cristalli fino a temperature inferiori addiritttura a -10°C. - Pulisce il sistema di iniezione di urea. - Ottimizza la nebulizzazione dell'iniettore. -
Accelera la conversione dell'urea in ammoniaca. Consente un’iniezione
più fine della soluzione a base di urea riducendone la tensione sulla
superficie. - Aumenta l'efficienza del catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva). Maggiore durata dell'SCR.Formula concentrata per tutti i tipi di veicoli (veicoli leggeri e mezzi pesanti).
Previene inoltre la corrosione dell'impianto di scarico
DOSAGGIO: 25ml di additivo Urea Crystal Cleaner trattano 10 litri di Adblue. Per auto, furgoni, camper, camion.
Riteniamo che questo additivo sia senza dubbio uno dei più utili ed intelligenti realizzati in questi anni, per mantenere in perfette condizioni il sistema AdBlue-SCR a beneficio della affidabilità meccanica e dell'ambiente.
La Lotus Exige Sport 380 è un veicolo ad alte prestazioni che si rivolge ai grandi appassionati di motori, prodotto a partire dal 2016-2017. Con questo articolo diamo una serie di indicazioni chimiche (oli e additivi) per ottenere il massimo in termini di prestazioni, efficienza e protezione
OLIO MOTORE - Per una guida stradale sportiva consigliamo l'ottimo lubrificante Liqui Moly Molygen 5W-40. Se ogni tanto ci si diletta in pista, è opportuno utilizzare un olio estremo come Royal Purple XPR, sempre con grado SAE 5W-40 che è l'ideale per questo motore. Occorrono 5,8 litri.
ADDITIVO ANTIATTRITO - Date le rilevanti prestazioni della Exige, la scelta più opportuna è un additivo progettato specificamente per motori ad alte prestazioni come ZX1 (50ml per litro di olio).
CAMBIO MANUALE - Per migliorare le prestazioni e la protezione degli ingranaggi è di notevole aiuto un moderno additivo di comprovata efficacia come Gear Protect o Warm Up Gold Formula Tube: innesti rapidi, pronti, silenziosi.
BENZINA - Ai fini del miglioramento delle performance, è molto importante potenziare la combustione incrementando la qualità del carburante. Agire sia per aumentare gli ottani e l'ossigenazione apporta benefici immediati e tangibili. L'additivo Sintoflon Evo Booster è il prodotto ideale da utilizzare.
Applicando questi semplici e "potenti" consigli chimici, la Exige esalta ancor di più le sue già elevate doti sportive. Al contempo si ottiene un incremento di fluidità e affidabilità della meccanica.
Come sempre, la buona chimica fa la differenza. Per qualsiasi necessità, contattateci: vi risponderemo molto volentieri.
Royal Purple Max Gear 75W-90 è un olio ad altissime prestazioni per trasmissioni manuali. In questo brevissimo articolo esponiamo le 6 carattieristiche fondamentali
- E' 100% sintetico puro GL4 e GL5
- E' adatto sia ad un uso quotidiano sia da competizione
- Si utilizza ovunque sia richiesto olio 75W-90o 80W-90: cambi manuali, differenziali, cardani
- E' compatibile anche con differenziali LSD (scorrimento limitato)
- E' in grado di rendere silenziosi i cambi e differenziali divenuto rumorosi con il passare degli anni
- Per auto, moto, fuoristrada, furgoni, camper, nautica
Max Gear è disponibile nel nostro store online: spediamo in tutta Italia ed Unione Europea ad appassionati, officine, aziende, enti, ecc.
Come tutti gli oli Royal Purple, Max Gear contiene Synerlec, l'additivo dotato di speciali molecole sintetiche che conferiscono performance anitusura estreme e stabili a qualsiasi carico e temperatura.
EVANS è uno speciale liquido radiatore ad altissime prestazioni. Per le auto è declinato principalmente in 2 versioni, a seconda della "anzianità". Andiamo a vedere quale Evans utilizzare esattamente su Vw Golf I e quale su Vw Golf VII.
La mitica Golf prima serie può utilizzare CLASSIC COOL: antigelo specifico per veicoli storici:
La moderna Golf VII naturalmente può utilizzare POWER COOL: antigelo specifico per veicoli degli ultimi 35 anni:
CARATTERISTICHE DI EVANS - Ebollizione +180°C - Durata 20 anni o 1 milione di Km - No ruggine, no corrosione - No eccessi di pressione - Drastico allungamento della vita della pompa dell'acqua e dei tubi
Con Evans i motori hanno maggiore efficienza e una affidabilità molto superiore.
Un normale liquido radiatore bolle intorno ai 115°C. Evans a questa temperatura è invece ben lontano dal bollire, per cui in sostanza non bolle mai: di conseguente il circuito lavora a pressione minore innalzano efficienza ed affidabilità
Da molti anni siamo molto volentieri rivenditori ufficiale Evans, spediamo in tutta Italia ad appassionati, officine, club, team, aziende. Riceviamo costantemente commenti molto positivi da parte degli utilizzatori.
Evans si utilizza puro, senza alcuna miscelazione con acqua né con altri additivi. Prep Fluid è lo speciale liquido che assorbe tutta l'acqua dal sistema, preparando al meglio il terreno per la immissione di Power Cool / Classic Cool.
La chimica per auto non si ferma mai: c'è una costante ricerca e vengono progettati e realizzati continuamente nuovi prodotti.
Tra le novità più interessanti c'è uno speciale additivo che va a completare la gamma Liqui Moly dedicata ai prodotti per carburante benzina: Liqui Moly 5108 Fuel System Treatment.
L'additivo tedesco svolge la principale funzione di garantire protezione e lubricità al sistema di iniezione. Di conseguenza, si può utilizzare con una certa costanza per prevenire fenomeni dannosi qualsi corrosione e ruggine. Ha inoltre un blando effetto detergente: più che altro mantiene pulito il sistema precedentemente deterso con altri additivi pulitori veri e prorio come il Pro Line.
La bassa qualità della benzina o la presenza di acqua sono nemici davvero temibili per qualsiasi veicolo: è qui che questo additivo tedesco entra in campo con le sue elevate e spiccate performance lubrificanti-protettive.
IN SINTESI - previene la corrosione nel sistema di alimentazione - riduce i residui - assicura una combustione ottimale - garantisce una perfetta efficienza - mantiene basse le emissioni inquinanti - aumenta l'affidabilità del sistema di alimentazione - garantisce un basso consumo di carburante - riduce l'usura degli iniettori (aumenta la lubricità)
UTILIZZO Si utilizza ogni 2.000 Km, in modo tale da avere una costante protezione al sistema di alimentazione benzina. E' 100% utilizzabile su tutti i motori benzina, vecchi o di ultima generazione. Un flaconcino tratta fino a 75 litri di carburante.
Essendo un prodotto principalmente protettivo, Liqui Moly 5108 si può utilizzare persino su veicoli nuovi.
Come sempre, per qualsiasi necessità di consigli, indicazioni e chiarimenti, potete contattarci.
Sono molti gli appassionati che ci chiedono consigli e indicazioni riguardo all'olio motore per le loro auto Volvo.
Dagli anni Duemila in poi, i motori dei veicoli in generale hanno via via richiesto lubrificanti sempre meno viscosi (elevata scorrevolezza). Lo stesso è accaduto anche per il rinomato costruttore svedese, per cui una vasta gamma di auto recenti Volvo necessita di lubrificante 0W-30.
Durante il periodo di garanzia biennale previsto per legge, è tassativo utilizzare oli che rispettino rigorosamente le specifiche richieste dal costruttore, pena la decadenza della garanzia stessa.
Per venire incontro alle richieste dei clienti, abbiamo quindi deciso di proporre in vendita sul nostro store questo ottimo olio specifico VOLVO con grado Sae 0W-30: Liqui Moly Special Tec V, molto valido sia su motori diesel sia su benzina.
ALCUNE CARATTERISTICHE - Basi utilizzate: sintetiche - Elevata stabilità al taglio - Eccellente scorrevolezza anche a temperature molto basse - Ottima riduzione degli attriti fin dall'avvio - Riduce il consumo di carburante
ALCUNI DATI TECNICI - SAE: 0W-30 - ACEA: A5 / B5 - API: SL / CF - ILSAC GF-3 - VOLVO VCC 95200377 - Indice Viscosità: 182 - Punto di scorrimento: -48°C - Flashpoint: +226°C
UNA PRECISAZIONE: Special Tec V 0W-30 è totalmente compatibile con gli additivi antiattrito Liqui Moly come ad esempio Ceratec o Molygen Motor Protect. Quest'ultimo è particolarmente adatto ai motori di recente generazione Euro5 ed Euro6. Ad ogni modo, sia Ceratec che Molygen garantiscono una protezione costante per 50.000 Km.
Se avete un veicolo Volvo e avete necessità di un consiglio mirato, contattateci e molto volentieri vi daremo le indicazioni giuste riguardo all'olio motore ed eventuali additivi da utilizzare per migliorare protezione, efficienza e durata della meccanica.
Con questo articolo vogliamo dare informazioni rapide ed efficaci per massimizzare l'efficienza e l'affidabilità di tutti i Piaggio Porter, sia motori benzina (anche GPL) sia diesel, grazie alla chimica di alta qualità.
OLIO MOTORE - il migliore olio utilizzabile su tutti i motori del Piaggio Porter dal 2007 in poi è il Royal Purple 5W-40 che ha performance antiattrito molto elevate ed inoltre potenzia il raffreddamento dei cilindri. Una valida alternativa è Liqui Moly Molygen 5W-40 dotato della speciale tecnologia "verde" che garantisce una ottimale riduzione dell'usura.
ADDITIVO ANTIATTRITO MOTORE - Dati i "famosi" problemi di surriscaldamento di tutti i motori del Piaggio Porter, è di grande utilità l'additivo Valena SV che non solo abbatte gli attriti, ma massimizza anche il raffreddamento dei cilindri, grazie alle speciali molecole a base di rame. Il prodotto russo deve essere aggiunti all'olio motore. Un flaconcino da 200ml tratta 4-5 litri di lubrificante.
RADIATORE - Con l'utilizzo del liquido radiatore Evans Power Cool, grazie al punto di ebollizione elvatissimo a +180°C, i motori del Porter non temono più alcun fenomeno di surriscaldamento. E' un antigelo eterno (oltre 20 anni o 1 milione di Km), per cui è la soluzione definitiva al problema delle temperature eccessive. Si utilizza puro, senza alcuna miscelazione né con acqua né con altro additivi. Essendo privo di H2O, non genera fenomeni negativi come corrosione, ruggine, cavitazione. Il circuito contiene 5,5 / 5,7 litri.
CAMBIO MANUALE - E' importante proteggere al meglio gli ingranaggi del cambio per ridurre la possibilità di guasti e malfunzionamenti. Con l'utilizzo di oli di alta qualità come Royal Puprle Max Gear 75W-90, gli innesti del cambio manuale del Porter migliorano e diventano più silenziosi. E' anche possibile aggiungere un additivo come ZX1 (50ml per litro di olio) per dare ulteriore impulso alla riduzione degli attriti fin dalle basse temperature.
INIETTORI - Nell'ambito di una manutenzione realmente efficace e di livello superiore, non può mancare l'utilizzo, almeno ad ogni tagaliando di un valido additivo per la pulizia totale del sistema di alimentazione, come ad esempio Max Clean o M44.
Nel nostro store è possibile acquistare con grande semplicità tutti gli articoli indicati in questo post, così da migliorare considerevolmente l'affidabilità della meccanica del Piaggio Porter.
Il mercato dei camper usati è in crescita: sono in aumento coloro che desiderano acquistare una casa con le ruote. Come prima esperienza, di solito ci si rivolge a veicoli non eccessivamente costosi; di conseguenza si tratta di camper piuttosto datati che possono presentare una meccanica poco performante.
Quando si acquista un camper usato, soprattutto quando si tratta di mezzi con oltre 10 o 20 anni, ci sono 4 detergenze fondamentali da eseguire per ristabilire una ottimale efficienza meccanica, ottimizzare le prestazioni, recuperare consumi accettabili e ridurre la rumorosità e la fumosità tipica di un veicolo datato.
PULIZIA INTERNA MOTORE - E' la madre di tutte le detergenze. Tramite additivo specifico da aggiungere all'olio, si libera il motore e il circuito di lubrifcazione da morchie e incrostazioni. In tal modo si recupera la fluidità pistone-cilindro. Poiché è molto probabile che il camper abbia molti anni e non sia mai stato pulito a livello di motore, ancor più adatti sono quegli additivi che eseguono la detergenza in modo più lento e graduale, con veicolo marciante. Due esempi: Sintoflon ET e Liqui Moly 5200. La pulizia si esegue ad olio vecchio. Una volta terminata, occorre scaricare l'olio ed immettere il nuovo lubrificante che potrà quindi fluire su superfici ben pulite, garantendo un'eccellente protezione.
Un motore incrostato, mai pulito con additivi
DECARBONIZZAZIONE MOTORE - Eliminare le carbonizzazioni presenti su testata, valvole, collettore, catalizzatore (se il veicolo ne è dotato) è una operazione estremamente utile per far recuperare al motore efficienza, prestazioni, consumi ottimali e bassa fumosità. La decarbonizzazione si esegue tramite lo speciale additivo nanotecnologico Warm Up Detox da aggiungere direttamente al gasolio: una volta immesso occorre poi procedere per alcune decine di Km ad alti regimi (per questo consigliamo di immettere l'additivo quando il motore è ben caldo). I risultati sono impressionanti anche su motori di oltre 30 anni di vita.
PULIZIA SERBATOIO - I camper sono veicoli che solitamente sono utilizzati in modo saltuario: per molti mesi rimangono fermi. Durante il periodo di inutilizzo, il gasolio degradae si crea una consistente contaminazione microbica-biologica (batteri, funghi, alghe, ecc) dovuta alla presenza di acqua e biodiesel nel carburante. Tale fenomeno accade già dopo poche settimane di fermo del mezzo. Su un veicolo di oltre 20 anni, il serbatoio può di conseguenza presentarsi estremamente contaminato, per cui occorre eseguire una "cura da cavallo" utilizzando additivi di elevata potenza come Power Service Clear Diesel. E' un additivo americano che elimina l'acqua e ha un forte effetto biocida: sterilizza il serbatoio, distruggendo qualsiasi microbo dannoso per il sistema di alimentazione.
PULIZIA RADIATORE - Un circuito di raffreddamento pulito e disincrostato è garanzia di efficienza e affidabilità per il motore. Un vecchio camper può presentare forti incrostazioni al circuito, per cui è assolutamente necessario porvi rimedio utilizzando specifici additivi in grado di detergere con grande efficacia il circuito come ad esempio Liqui Moly Pro Line o Royal Purple Flush. Terminata la detergenza, consigliamo sempre di eseguire 1 o persino 2 risciacqui (data l'età del veicolo).
A COMPLETAMENTO - Oltre alle detergenze, è importante inoltre utilizzare oli motore di qualità (possibilmente coadiuvati da validi additivi antiattrito) e liquidi radiatore di alto livello (sui camper degli anni '70 e '80 si può utilizzare il liquido Evans Classic Cool in grado di innalzare notevolmente l'affidabilità del motore grazie al punto di ebollizione a +180°C).
Per eventuali ulteriori consigli di cui avete necessità, potete contattarci e volentieri vi daremo tutte le indicazioni.
Eseguendo le detergenze indicate nel presente articolo, si ottiene un sostanzioso ripristino delle prestazioni e della affidabilità del camper. Si riduce anche la rumorosità. Tutti gli additivi descritti sono disponibili nel nostro store online: spediamo in tutta Italia ed U.E.
L'olio motore Royal Purple HPS 5W-30 è senz'altro quello più conosciuto e utilizzato tra i lubrificanti che compongono la gamma della rinomata azienda chimica americana.
Il grado SAE 5W-30 è infatti richiesto dalla maggior parte dei motori, sia diesel che benzina, degli ultimi 20 anni.
Royal Purple HPS è un olio stradale ad alte prestazioni. Per alte prestazioni si intende un olio che ha elevate performance protettive ed antiusura anche in presenza di guida molto stressante. E' in sostanza un lubrificante progettato per ottimizzare e massimizzare la durata, l'efficienza e le prestazioni dei motori.
Andiamo ora a vedere i principali dati tecnici di questo olio che, occorre ricordare, non solo è un 100% sintetico puro, ma contiene in dosi abbondanti anche l'additivo Synerlec che consente di abbattere l'usura a qualsiasi carico e temperatura. Rispetto ai comuni oli, Royal Purple mantiene il motore più pulito e, grazie alla spiccate caratteristiche antiusura, l'olio si contamina molto meno.
- Basi utilizzate: 100% sintetiche - Indice Viscosità: 193 - TBN: 10,11 - Flash Point: +216°C - Punto di scorrimento: -51°C
Qualsiasi sia il tipo di alimentazione della vostra auto, ovunque sia richiesto olio 5W-30 è possibile utilizzare Royal Purple HPS.
E' possibile acquistare questo straordinario olio motore di grande qualità, cliccando qui.
MOLYGEN è la tecnologia chimica di ultima generazione realizzata da Liqui Moly per abbattere gli attriti e l'usura dei motori. La gamma Molygen comprende una serie di oli motore e un additivo antiattrito specifico (Molygen Motor Protect).
Gli oli motore Molygen più conosciuti e utilizzati dagli automobilisti sono senza dubbio il 5W-30, il 5W-40 e il 5W-50. Andiamo ora a vedere le caratteristiiche di ognuno.
MOLYGEN 5W-30 DPF - Basi: sintetiche - Flashpoint: +236°C - Punto di scorrimento: -45°C - Indice viscosità: 165 - TBN: 7,6 - ACEA: C2 C3 - API: SN
MOLYGEN 5W-40 - Basi: sintetiche - Flashpoint: +230°C - Punto di scorrimento: -45°C - Indice viscosità: 180 - TBN: 11,3 - ACEA: A3 B4 - API: SN
Della gamma Molygen Il 5W-30 è senza dubbio quello che più si adatta ai motori di ultima generazione, ove richiesto 5W-30 ed è esplicitamente compatibile con in filtri antiparticolato ed ha diverse specifiche recenti dei csotruttori tra cui BMW longlife-04 Il più performante della gamma rimane il 5W-50 che è un 100% sintetico puro, possiamo defniirlo un olio "di sostanza", nel senso che punta tutto sulla massima protezione persino in presenza di guida altamente sportiva o in pista. E' utilizzato ad esempio da molti nostri clienti proprietari di 500 Abarth.
La gamma Molygen comprende anche ulteriori lubrificanti, tra cui il 10W-40 e il 5W-20.
Per qualsiasi ulteriore necessità di informazioni, potete contattarci e volentieri vi risponderemo.
Avere un serbatoio sporco al suo interno non è un fenomeno raro, tutt'altro: accade spesso ed è causato principalmente dalla presenza di acqua nel carburante (sia diesel che benzina) che va a creare fenomeni di formazione di batteri, alghe, funghi.
Nel gasolio la contaminazione è inoltre favorita dalla presenza di una certa percentuale di biodiesel, obbligatoria da alcuni anni per ridurre le emissioni inquinanti.
La moderna chimica ha sviluppato un prodotto, per la precisione un additivo, che è in grado sia di prevenire il problema sia di curarlo quando si è già manifestato.
Si tratta di una speciale formulazione americana che agisce s 360 gradi: pulisce completamente il serbatoio ed elimina acqua, fanghi, batteri, alghe. Si utilizza a bassi dosaggi per prevenire che il serbatoio si sporchi e subisca fenomeni di contaminazione; si utilizza a dosaggi più elevati per risolvere situazioni anche molto gravi di contaminazione.
La particolarità di Clear Diesel è che si utilizza non solo nel carburante diesel ma anche nella benzina.
SINTOMI E RISCHI DEL SERBATOIO SPORCO - Un serbatoio sporco e contaminato causa un sensibile abbassamento di prestazioni, aumenta i consumi, la rumorosità e la fumosità. Inoltre l'avvio del motore diventa molto più difficoltoso. Oltre a questa sintomatologia, ci sono rischi concreti di corrosione del serbatoio, di grippaggio della pompa di iniezione e degli iniettori.
QUANDO UTILIZZARE CLEAR DIESEL - E' un additivo di grande utilità in tutte le situazioni, per prevenire i problemi derivanti dal carburante annacquato. E' inoltre utile per i mezzi che vengono utilizzati in modo saltuario, con il carburante che ristagna per lungo tempo durante il rimessaggio del veicolo (pensiamo ad esempio ai camper).
CONCLUSIONI - Tutti i serbatoi gradualmente si sporcano, ma talvolta il fenomeno può essere persino molto rapido in presenza di carburante di scarsa qualità. La chimica di alta qualità è in grado di prevenire e di curare il problema in modo estremamente efficace tramite additivi molto avanzati come Power Service Clear Diesel. Si evita quindi di spendere cifre enormi per riparare i guasti al sistema di alimentazione (serbatoio, pompa, iniettori)
Come per qualsasi altra marca di veicoli, anche i cambi manuali BMW necessitano di una puntuale manutenzione che consiste fondamentalmente nella sostituzione dell'olio ogni 50-60.000 Km. L'olio trasmissione perde gradualmente le sue performance lubrificanti-protettive, per cui è opportuno sostituirlo ad intervalli regolari
QUALE OLIO LIQUI MOLY UTILIZZARE - E' importante utilizzare gli oli giusti, in base alle specifiche indicate sul manuale della BMW o comunque sulla targhetta presente sulla coppa dell'olio trasmissione. Se si utilizzano oli che non hanno le specifiche necessarie, il cambio può risultare duro negli innesti, nonché più rumoroso e contrastato.
Sui veicoli BMW solitamente il quantitativo di olio necessario per il cambio manuale è inferiore ai 2 litri.
Per migliorare ulteriormente il livello della manutenzione, si consiglia di eseguire la detergenza ad olio vecchio con l'additivo pulitore specifico e, ad olio nuovo, si può aggiungere un antiattrito (ad esempio Gear Protect o Pro Line) per rendere ancor più fluido e silenzioso l'innesto delle marce.
Ricordiamo che tramite il nostro store online, serviamo appassionati, officine e aziende di tutta Italia ed U.E.
CAMPER DATATI - I camper d'epoca (o in generale i camper più datati) possono presentare problemi di temperature eccessive del motore. E' un problema piuttosto diffuso che si manifesta in particolare quando il propulsore è sottoposto a carichi di lavoro importanti, per esempio nel caso di tragitti con lunghe ed impegnative salite.
LA BUONA CHIMICA PUO' DARE UN RILEVANTE CONTRIBUTO PER PREVENIRE IL PROBLEMA: VEDIAMO COME
Consigliamo di agire in 3 passaggi:
1) Pulizia circuito di raffreddamento 2) Immissione nuovo liquido 3) Aggiunta dell'additivo Royal Purple ICE
La pulizia del circuito, da eseguire tramite additivi specifici, consente di eliminare sporco e incrostazioni dal sistema di raffreddamento. Un circuito pulito garantisce il massimo della efficienza refrigerante. Dopo aver pulito e scaricato il vecchio li quido, ricordiamo di eseguire 1-2 risciacqui, così da portare via qualsiasi residuo.
Terminata la detergenza, immettete il nuovo liquido di raffreddamento (contattateci per sapere quale utilizzare sul vostro camper) e aggiungete anche 30 ml di additivo Royal Purple ICE per ogni litro del circuito. Se ad esempio il sitema contiene 9 litri, immettete in tutto 270ml di Purple ICE (30ml x 9)
COSA E' PURPLE ICE? Purple ICE è uno speciale additivo americano ad alte prestazioni realizzato da Royal Purple per potenziare la efficienza di raffreddamento di tradizionali liquidi antigelo. E' in grado di abbassare la temperature di alcuni gradi...talvolta l'abbassamento è di oltre 10°C. Inoltre incrementa la lubricità e abbatte la schiumosità. E' quindi il prodotto ideale per risolvere o ridimensionare drasticamente il problema del "surriscaldamento" del motore.
Un ulteriore importante contributo al raffreddamento del motore dei camper deriva dalla immissione nell'olio motore dell'additivo Valena SV: il prodotto russo va a creare una pellicola in grado non solo di abbattere gli attriti ma anche di potenziare direttamente la refrigerazione dei cilindri.
Per qualsiasi necessità di ulteriori consigli, siamo volentieri a disposizione
Diesel Kleen è disponibile in vari formati ed è compatibile con tutti i motori diesel, sia vecchi sia di ultima generazione.
