PERCHE' GLI ADDITIVI ANTIATTRITO PER MOTORE SONO UTILI IN INVERNO?

Come principale store in Italia di additivi per auto (ma anche moto, camion, nautica ecc), riceviamo frequentemente richieste di consigli e chiarimenti sui prodotti chimici da parte degli appassionati...richieste a cui rispondiamo sempre molto volentieri.

Oggi parliamo di additivi in relazione alla stagione invernale. 

Molti appassionati di motori talvolta ci chiedono se gli additivi antiattrito per olio motore siano utili anche durante la stagione fredda. 

La domanda nasce probabilmente dal fatto che in inverno solitamente i veicoli vengono utilizzati meno frequentemente e si ritiene pertanto che la meccanica sia sottoposta a stress minori.

In realtà le cose stanno diversamente. 

In inverno il motore, date le temperature più rigide, ha bisogno di più tempo per raggiungere la ottimale temperatura operativa. L'olio risulta più viscoso, fa quindi maggiore fatica a fluire e pertanto il motore è sottoposto ad un maggiore rischio di usura.

E' proprio nei momenti maggiormente critici della lubrificazione (basse temperature) che risulta utile creare nel motore una protezione permanente, cioè che non sia legata allo scorrimento dell'olio motore.

Additivi come ZX1, Sintoflon Protector, Liqui Moly Motor Protect, Warm UP Gold Formula ecc sopperiscono alla minore efficacia lubrificante dell'olio alle basse temperature tramite la loro costante protezione sui metalli che non dipende né dalle temperature ambientali né da quelle del lubrificante.

CONCLUSIONI - In inverno incrementare la protezione del motore con l'utilizzo di buoni trattamenti antiattrito è una mossa intelligente; il clima rigido mette in difficoltà la lubrificazione in quanto qualsiasi olio risulta molto più viscoso e raggiunge più lentamente tutti i componenti da lubrificare, causando maggiore usura metallo-metallo. Ma se i metalli vengono protetti da un trattamento iperlubrificante, il rischio di usura eccessiva viene abbattuto.

Come conseguenza dell'uso degli additivi antiattrito di qualità, si nota come il motore, rispetto a prima, giri in modo più sciolto e silenzioso fin dall'avvio.

- Gamma additivi antiattrito

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PARLIAMO DI QUALITA' DEGLI OLI PER AUTO E MOTO

Parliamo di oli motore, in particolare della loro qualità e soprattutto da cosa deriva la differenza di prestazioni tra oli magari apparentemente simili.

Perché lubrificanti di pari purezza sintetica possono avere prestazioni molto diverse?

La risposta sta in una parola: ADDITIVI. Ci riferiamo naturalmente agli additivi che sono parte integrante degli oli e non degli additivi da aggiungere successivamente da parte degli automobilisti o dei meccanici.

La qualità sintetica è importante ma non è tutto.
La base sintetica costituisce certamente le fondamenta di un olio. Ma non bastano buone fondamenta per costruire una bella e robusta casa.

Gli additivi che vengono aggiunti alla base sono altrettanto importanti perché garantiscono performance antiattrito più o meno elevate, prestazioni detergenti più o meno rilevanti, resistenza alle alte temperature più o meno di livello.

Per realizzare additivi performanti occorrono test, prove, ricerca chimica molto sofisticata. Tutto questo ha un costo ma ha anche dei risultati tangibili.
Motori e trasmissioni che utilizzano oli di qualità hanno una efficienza e una durata molto maggiori della media.

Spesso veniamo contattati da aziende produttrici, anche molto note, per vendere i loro oli motore e trasmissione.

MA LA NOSTRA SCELTA DA SEMPRE E' STATA CHIARA: proporre agli appassionati e alle officine solo ed esclusivamente lubrificanti di livello estremamente elevato per tutti coloro che amano davvero la propria auto o la propria moto.

Sono lubrificanti in grado di fare davvero la differenza tra una manutenzione media e una di altissima qualità.

Qui di seguito alcuni link utili:

✅GAMMA OLI 
✅TEST OLI
✅COME SCEGLIERE UN OLIO
✅GAMMA OLI MOTORE

Quale olio utilizzare sul vostro veicolo?
Contattateci e vi daremo tutte le indicazioni necessarie alle vostre auto, moto, scooter, quad, camion, imbarcazioni, ecc 

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OLIO MOTORE Liqui Moly 5W-30 Top Tec 4200: caratteristiche tecniche e specifiche

Durante il periodo di garanzia biennale dell'auto, è importante utilizzare lubrificanti motore che abbiano tutte le specifiche previste dal costruttore affinché la garanzia possa rimanere perfettamente operante.

L'olio Liqui Moly Top Tec 4200 è un olio di ottimo livello tecnico, tra i più noti della gamma del produttore tedesco, in quanto rispetta numerose specifiche, per cui si utilizza su una vasta gamma di veicoli.

CARATTERISTICHE E PRESTAZIONI

E' un olio sintetico di alta qualità progettato in particolare per veicoli moderni, sia aspirati che turbo. E' perfettamente compatibile con i filtri antiparticolato e ha valide performance antiusura. Utilizzabile soprattutto sui motori Euro 4, Euro 5, Euro 6 ecc.

- Basi utilizzate: sintetiche

- Indice di viscosità: 173

- FlashPoint: +230°C

- HTHS a 150°C: superiore a 3,5

- Punto di scorrimento: -42°C

- TBN: 8,5 

SPECIFICHE

ACEA C3

API SN SP

BMW Longlife-04

MB-Freigabe 229.31

MB-Freigabe 229.51

Porsche C30

VW 504 00

VW 507 00

LIQUI MOLY raccomanda l'utilizzo di questo olio anche ove previste le seguenti specifiche:

- ACEA C2

- BMW Longlife-01 (bis MJ 2018)*

- BMW Longlife-01 FE (bis MJ 2018)*

- Fiat 9.55535-S1

- Fiat 9.55535-S3

- VW 500 00  VW 501 01

- VW 502 00  VW 503 00

- VW 503 01  VW 505 00

- VW 505 01  VW 506 00

- VW 506 01 (escluso 5.0 TDI)

 

Grazie all'aggiornamento alla specifica API SP, Top Tec 4200 è specifico anche per motori turbobenzina di ultimissima generazione che di frequente hanno il problema della LSPI (Low Speed Pre Ignition) 

 

IN CONCLUSIONE: Liqui Moly Top Tec 4200 è uno dei migliori lubrificanti sul mercato per veicoli moderni ed è tra l'altro adatto anche ai climi rigidi, dato l'eccellente punto di scorrimento a -42°C, per cui fluisce rapidamente anche in presenza di temperature difficili. Se abitate in montagna, nessun problema di lubrificazione all'avvio del motore la mattina. 

E' un olio che rispetta numerose specifiche Audi, Bmw, Mercedes, Porsche, pertanto è estremamente versatile.

E' disponibile nel nostro store online in tutti i formati a partire da 1 litro a questo link.

Naturalmente questo olio è compatibile con tutti gli additivi antiattrito Liqui Moly come Ceratec, Motor Protect, Oil Additive, i quali sono in grado di dare ulteriore impulso alla protezione del motore tramite un'importante riduzione dello sfregamento metallo-metallo.

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FILTRO ANTIPARTICOLATO: 2 detergenze che ne riducono l'intasamento

Come tutti i proprietari di auto diesel dotate di FAP / DPF sanno, tale dispositivo "antinquinamento" (in realtà è inefficace dal punto di vista ecologico) può creare problemi se il veicolo è di frequente utilizzato in città o, in generale, per brevi tragitti. 

Il filtro antiparticolato gradualmente accumula il particolato e necessita che il motore sia ben caldo per poter eseguire la rigenerazione. La rigenerazione "svuota" il filtro. Se il veicolo non arriva mai a temperatura (perché viene utilizzato solo per pochi minuti), non può avvenire la rigenerazione. 

E' a questo punto che l'auto inizia a singhiozzare, ad emettere odori molto fastidiosi allo scarico, ad avere un regime minimo più alto e forti irregolarità di erogazione. Se non si procede subito ad utilizzare l'auto per almeno 20 minuti, si accenderà la spia del FAP e, nei casi più estremi, sarà necessario recarsi in officina per eseguire una rigenerazione "forzata".

COSA FARE PER EVITARE DI ARRIVARE A QUESTA SITUAZIONE? - Come si può dedurre facilmente, un miglioramento della combustione riduce la frequenza di intasamento del filtro antiparticolato; una combustione più piena e pulita genera infatti minori quantità di particolato, per cui il filtro si intasa più lentamente.

COSA FARE PER MIGLIORARE LA COMBUSTIONE? - Ci sono due cose fondamentali da fare:

1) Pulizia iniettori tramite specifici additivi, da utilizzare almeno ogni 5-10.000 Km. Utilizzate prodotti di qualità, altrimenti i risultati saranno modesti. Gli iniettori ben puliti sono un toccasana per la combustione e, di conseguenza, un beneficio anche per il FAP. 

2) Pulizia del collettore di aspirazione e relativa valvola EGR. Solitamente si utilizzano spray da immettere nel condotto di aspirazione (sempre dopo il debimetro) a motore acceso. Un condotto pulito consente a tutto il motore di essere più efficiente ed ecologico, filtro antiparticolato compreso. Eseguite la detergenza del collettore ad ogni tagliando o comunque almeno una volta all'anno, così da far respirare al meglio il motore. Un condotto sporco peggiora di molto i valori dei gas inquinanti ed incrementa la produzione di particolato che va poi rapidamente ad intasare il FAP / DPF.

Qui di seguito trovate 2 filmati relativi a 2 spray per la detergenza del collettore diesel: Sintoflon DSC e Liqui Moly Pro Line, entrambi molto efficaci.

Come abbiamo visto, in presenza di iniettori e collettore puliti, il motore diventa più "ecologico", inquina meno e fa intasare molto più lentamente il filtro antiparticolato. E' quindi un modo molto efficace per PREVENIRE i problemi. Tuttavia non si può impedire che ad un certo punto il motore necessiti di eseguire la rigenerazione del FAP: cercate di non arrivare ad una situazione tale per la quale si accende la spia del filtro antiparticolato, per cui, appena ci si accorge che l'auto singhiozza ed emette cattivi odori, procedete ad eseguire un tragitto di almeno 20 minuti tenendo allegro il motore e contestualmente immettete un buon additivo che faciliti la rigenerazione come ad esempio Sintoflon RegenerFap, M250, RX 2350.

CONCLUSIONI - Una meccanica pulita consente al motore di essere più efficiente, performante ed ecologico, con minori emissioni di particolato. Come conseguenza, si riducono drasticamente i problemi legati all'intasamento dei FAP. La detergenza di iniettori e collettore aspirazione è pertanto indispensabile. 

Probabilmente le indicazioni presenti in questo articolo non vi sono mai state proposte dal vostro meccanico. In realtà la buona chimica, utilizzata con puntualità e buonsenso, permette di prevenire gran parte dei problemi legati al funzionamento dei filtri antiparticolato, evitando costosi interventi in officina. Le migliori officine conoscono bene l'importanza dell'utilizzo di determinati additivi.

Per eventuale necessità di consigli, contattateci

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